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TVLM513-46546是在牧夫座内温度非常低的一颗红矮星，它显示出耀星的活动性质，并且由于半球有著不同的亮度，和以大约两天的周期自转，有著和半规则变星一样的变化。这颗恒星的质量很低，只有木星质量的90倍 (或是太阳质量的9%)，和估计半径只是太阳的11% (接近木星大小的恒星)。这颗恒星也显示出有著看不见，质量尚未测定的伴星。后续的观测将能排除伴星是低质量的恒星，或是只是行星质量的伴星 (下限是2-10木星质量)，与介于1-15天自旋和轨道周期。 假设这颗恒星的亮度是太阳的0.042%，则类地行星可以保留液态水的适居带将在0.02天文单位以内（大约是从地球到月球距离的10倍）。
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姚善，字克一，河南江北等处行中书省德安府安陆县（今湖北省安陆县）人，明朝政治人物。
洪武中，由乡举任祁门县丞，后任庐州、重庆知府。洪武三十年，担任苏州知府。明太祖以吴俗奢僭，要求施以重法。姚善则以政持大体，吴中大治。建文年间，燕王朱棣起兵南下，姚善密结镇、常、嘉、松四郡守，练民兵。并举荐钱芹。建文四年，诏兼督苏、松、常、镇、嘉兴五府兵勤王。当时兵未集合完毕，燕王已入京师。当时黄子澄藏匿在姚善家里，相约航海起兵。姚善答谢道：“公，朝臣，当行收兵图兴复。善守土，与城存亡耳。”黄子澄逃去后，姚善被属下许千户者逮捕，不屈而死。
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智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
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