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更新于 2026-10-06

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徐盐客运专线,又称徐盐高铁,是中华人民共和国江苏省一条连接徐州市与盐城市的铁路,北起徐州东站,终到盐城站,连接江苏北部徐州、宿迁、淮安和盐城4个地级市,被称作苏北铁路的「金腰带」。

徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司(铁五院)设计,正线全长313.7公里,设13座车站,运行速度250km/h,桥梁占比79.68%。

2015年2月12日,国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项,批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引,其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路,然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上(含预留)的客运专线。此前,国家发改委一直未批准工程立项,主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线,时速250公里。2015年8月28日,国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工,工期四年,全线于2019年12月16日开通。

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钕磁铁(Neodymium magnet),也称为钕铁硼磁铁(NdFeB magnet),常被讹误为「铷磁铁」,是由钕、铁、硼(Nd2Fe14B)形成的四方晶系晶体。于1982年,住友特殊金属的佐川真人发现钕磁铁。这种磁铁的磁能积(BHmax)大于钐钴磁铁,是当时全世界磁能积最大的物质。后来,住友特殊金属成功发展粉末冶金法(powder metallurgy process),通用汽车公司成功发展Melt spinning,能够制备钕铁硼磁铁。这种磁铁是现今磁性最强的永久磁铁,也是最常使用的稀土磁铁。钕铁硼磁铁被广泛地应用于电子产品,例如硬碟以及用电池供电的工具等。

为了避免腐蚀的损害,使用时需要在永磁材料表面做保护处理,例如用金、镍、锌、锡进行电镀,以及表面喷涂环氧树脂等。

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2013年6月23日,吴嘉晋于沙田马场第六场赛事凭策骑「喜多盈」胜出在港第45场头马,使他日后在一般让磅赛事获减至让5磅优惠。

2013-2014年度马季,吴嘉晋成绩未如理想,直至2014年3月1日前,他仅胜出一场头马,最终马会决定自2014年3月5日起将他转调往跟随练马师告东尼学艺。随著他转投跟随告东尼后,由于他较为容易策骑有实力的马匹,故其成绩亦有所进步。

2014-2015年度马季,吴嘉晋赢得12场头马,较上季成绩略有进步。虽然他只累计在港获得61场头马,未合乎升格自由身骑师所需的70场头马要求,但是因为已年满25岁的关系,所以被强制性毕业,正式成为自由身骑师。2015年7月12日,香港赛马会赛马事务执行总监利达贤于毕业礼上,颁发纪念品予吴嘉晋。

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