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西部沿海高速珠海机场支线，又称珠海机场高速公路，是一条位于广东省珠海市的高速公路，省高速编号为S3211，为该市公路规划网“五纵三横九高速”中的第四高速，也是珠海构建珠江口西岸交通枢纽城市战略部署的十大重点工程之一，被列为广东省重点工程。
南起金海西路，北接西部沿海高速公路，呈南北走向，全长30.354公里（含改建段约2.8公里）。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时100公里，整体式路基宽度26米。全线有特大桥4座，大桥6座，隧道4座，涵洞通道74道，互通5处，概算总投资32.517亿元人民币。
2008年12月28日动工，机场至珠海大道段14.7公里于2012年11月9日建成，并在同年珠海航展期间临时通车，全线预计2013年建成通车。由于珠海金湾机场定位为珠三角西岸空港枢纽，该高速公路的建设有利于缩短与各城市之间里程，为最终把珠海机场建设成为辐射珠江西岸城市、服务港澳的航空物流、客流枢纽提供了基础条件。
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这共生关系由国防承包商（军事工业）、五角大厦（军队）以及美国政府（立法部门及行政部门）的要角所构成的联合垄断；此联合垄断关系为发「战争财」来获取暴利，因而常与公众利益相违背，发动或促进不需要（甚至有危害）的战争或军事行动，在国际关系上可能引发不必要的军备竞赛及武器扩散。军事工业复合体的贬义，主要来自于这种联合垄断的政经关系不受民主程序的监督、反省及控制。
在后来的艾森豪威尔演讲草稿中成为“军事”之前，这个短语被认为是“基于战争的”工业复合体，这一说法仅通过口述历史传播。 Geoffrey Perret (Geoffrey Perret) 在他的艾森豪威尔传记中声称，在一份演讲草稿中，该短语是“军事-工业-国会复合体”，表明美国国会在传播军事工业方面发挥著重要作用，但 最终版本中删除了“国会”一词，以安抚当时当选的官员。 James Ledbetter 称这是一种“顽固的误解”，没有任何证据支持； 同样，Douglas Brinkley (Douglas Brinkley) 声称它最初是“军事-工业-科学复合体”。 此外，亨利·吉鲁 (Henry Giroux) 声称它最初是“军事-工业-学术复合体”。 演讲的实际作者是艾森豪威尔的演讲稿撰写人Ralph E. Williams和Malcolm Moos。
在艾森豪威尔发表演讲之前，就已经有人尝试将类似于现代“军工复合体”的东西概念化。 Ledbetter 在 Winfield W. Riefler 发表于《外交事务》的一篇文章中发现 1947 年使用的确切术语与其后来的含义非常接近。 1956 年，社会学家 赖特·米尔斯 (C. Wright Mills) 在他的《权力菁英》(The Power Elite) 一书中声称，受共同利益驱动的一类军事、商业和政治领导人是国家的真正领导人，实际上不受民主控制。弗里德里希·哈耶克 (Friedrich Hayek) 在他 1944 年的著作《通往奴役之路》(The Road to Serfdom) 中提到二战政治残余支持工业垄断组织的危险：
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于2006年11月举行的珠海航展上，沈阳黎明航空发动机集团展厚了R0110燃气轮机的1比4模型及其部份性能参数。
2008年3月，R0110燃气轮机的整机装配完成制造。同年4月，进行了点火实验验证。
2012年9月3日，根据《人民日报》报道，中国已经生产R0110重型燃气轮机。
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