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波茨坦有轨电车（Straßenbahn Potsdam）是德国勃兰登堡州首府波茨坦的一个有轨电车系统，是Nahverkehr in Potsdam最重要的组成部分。其历史可以追溯到1880年的Pferdebahn和1907年起由电缆供电的有轨电车。波茨坦有轨电车的运营集团为Verkehrsbetrieb Potsdam，该公司1994年起成为Stadtwerke Potsdam的子公司。
波茨坦有轨电车系统的线路总长30千米，轨距为标准轨，几乎全线都是复线铁路，仅在Nauener Tor处有一段单线路段，以套轨方式穿过城门。
波茨坦有轨电车的枢纽位于统一广场，所有电车线路均从此经过。电车全年无休，到站时间多数间隔20分钟。96号线在白天到站间隔10分钟，92号线在繁忙时段也是间隔10分钟到站。98和99号线是补充线路，仅在特定时间运行。99号线在工作日的白天开往统一广场，工作日晚上开往波茨坦火车总站，周末停运。93号线运营到晚上九点。
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施滕德尔于1981年在奥德河畔法兰克福前进（自1991年2月起改称“维多利亚法兰克福91”）开始自己的足球生涯，为此，在1991-92赛季，当他作为一位19岁以下的年轻球员便已在第三级别的业余高级联赛完成首秀（18场/4球）。自1992年夏季起，施滕达尔进入汉堡业余队，并凭借出色的表现，在1995-96赛季以职业球员身份被提拔至汉堡一线队。由于在一线队期间长期无法得到重用，他先是转投梅彭，其后又加盟身处德乙的居特斯洛。
从1999年至2006年，施滕德尔在汉诺威96司职前锋，并于2001-02赛季随队成功升入德甲。在这一赛季，他共射入了自己职业生涯中最高产的16球。在德甲，施滕德尔有三季时间都是其位置上的主力球员，但至2005-06赛季，他仅获得了6次出场机会。于是在随后的2006-07赛季，他加入当时身处第三级别北部地区联赛的圣保利，并签署了一份期至2008年届满的合同。2007年，施滕德尔又随队成功升入德乙。
至2007-08赛季，施滕德尔重新回到汉诺威96，但这一次仅是代表二线队征战高级联赛。与此同时，他还在那里兼任助理教练，并随其团队升入新的北部地区联赛（第四级别）。在球员生涯结束的一年后，施滕德尔开始担任俱乐部U17梯队的主教练，2013年又转而执教U19梯队。
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