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近地天体(89959) 2002 NT7是被NASA检测到的第一颗有正数值的天体,它的尺度是+0.06 ,显示它的威胁高于背景值。在进行了更多次的测量之后,它的数值被降低了。所以,2002 NT7已被认为不再构成任何风险,于是在2002年8月1日从哨兵风险表中删除。
在2002年9月,(29075) 1950 DA以0.17的数值成为巴勒莫撞击危险指数最高的小行星,可能在2880年发生撞击。在2014年8月,这个数值已经降为 -1.81。
在2004年12月后期的一小段时间,小行星99942(阿波菲斯)(之前仅以临时名称 4标示)成为巴勒莫撞击危险指数最高纪录的保持者,数值为1.10 ,可能在2029年发生碰撞。1.1的数值显示撞击的机率是背景撞击的12.6倍,大约是37分之1取代了472分之1。通过2016年后续的进一步观测,阿波菲斯在任何日期都没有重大的风险。
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1950年代初,受到美国和联邦德国(西德)大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年,日本正式结束了石油制品统制制度,日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代,日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车,日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约,以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验,1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。
DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车,也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上,该型机车并非以日本国铁为主要推销对象,而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆,以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此,这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车,采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式,以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置,并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
1962年6月,日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车,投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区,主要担当房总方面的旅客列车(包括同年夏季“白砂号”临时列车)和货物列车(主要在总武本线两国至千叶间)牵引任务。1964年3月,车辆贷借契约完结后,这台机车返还日立制作所。
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力迫法大致是一种扩张模型的方法。给定一个模型以及模型内一个偏序,通过构造通集(generic)来实现模型的扩张。因为通集不在内,所以这是一个真正的扩张。记为。它有以下性质:
* 对于中所有元素,都可以在中找到一个对应的元素,即所谓的名(name)。
* 存在一个可定义的关系成为力迫()使得对于任何一个命题,满足当且仅当存在使得。即中的满足关系是可以在中定义的即使这种定义具有非常强的非一致性(它严重地依赖参数p)。
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