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重巡洋舰最早的前身同轻巡洋舰一样，都是有舷侧装甲的装甲巡洋舰。但重巡洋舰的发展比轻巡洋舰还要晚。第一艘真正意义上的现代重巡洋舰出现于1915年——英国皇家海军建成了4艘霍金斯级巡洋舰。该级舰是英国在已有的轻巡洋舰上加以改进而来，排水量为9,750吨，装备7门7.5英寸主炮，在当时被称为“加强型轻巡洋舰”。不过由于服役太晚（最后一艘到1925年才服役），该级舰没有参加第一次世界大战，所以也没有经受实战考验。重巡洋舰的明确划分标准源于《华盛顿海军条约》、《伦敦海军条约》。霍金森级巡洋舰后来根据上述海军军备条约制定的标准归类为重巡洋舰。

1921年签订的华盛顿海军条约对巡洋舰的标准进行了划分。条约规定，所有巡洋舰的排水量不得超过10,000吨，主炮口径不得超过8英寸（203毫米）。而1930年的伦敦海军条约则再华盛顿海军条约的基础上，更加明确地划分了轻、重巡洋舰的标准——重巡洋舰为主炮口径6.1英寸及以上的巡洋舰，反之则为轻巡洋舰。

在1920至30年代中期，各国都根据条约的规定建造了很多重巡洋舰。但很大程度上由于经验技术不足，各国在早期建造的“条约型重巡洋舰”存在着性能不平衡的问题。比如美国建造的彭萨科拉级和北安普顿级，与英国的肯特级都只有很薄的装甲。此外，在1930年代，有的国家亦开始试图钻条约的空子（漏洞）甚至秘密突破条约的限制，建造10,000吨级以上的重巡洋舰，比如日本的妙高级和高雄级，排水量达到了12,000吨，亦有为回避条约限制的最上级，在太平洋战争前将15.5cm口径主炮换上20.3cm口径主炮，从而将「轻巡洋舰」变成「重巡洋舰」。而其它的国家此时在重巡洋舰的建造技术上也达到了很成熟的水平，性能也较早期有很大的提高，如美国的新奥尔良级，法国的絮弗伦级和英国皇家海军的诺福克级等。德国因为不是条约的签字国未受条约的限制，所以德国相应建造的重巡洋舰大大超出海军军备条约限定的标准。

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威廉斯堡（Williamsburg）位于美国佛罗里达州橙县，根据2010年美国人口普查，当地有7,646人。位于北纬28°24′35″，西经81°26′45″，总面积9.7平方公里，9.5平方公里为土地，其余(1.87%)为水面。

威廉斯堡附近有2条主要州际公路：州际公路417(佛罗里达州)及州际公路528(佛罗里达州)

威廉斯堡总人口中的89.59%为白人，1.97%为黑人，0.10%为印第安人，3.95%为亚洲人。

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讷韦尔－沙尼铁路（Ligne de Nevers à Chagny）是法国中东部的一条铁路，起于讷韦尔，止于沙尼，全长161公里，是法国的一条重要的地方性铁路。其在法国铁路系统中的编号为760000。

讷韦尔－沙尼铁路建于1867年，由巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，后于1938年收归国有，2010年完成了自动闭塞区间改造。

讷韦尔－沙尼铁路的绝大部分路段限速在120km/h至140km/h之间。

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