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张江高科原本是高架车站，为上海轨道交通2号线的东起讫站。但为配合2号线东延伸段建设，该站改建为地下车站。为配合新旧站点线路拨接，本站于2010年2月14日至23日封站。原张江高科站以及区间连接新建的龙阳路基地实训线于2011年12月20日成为轨道交通实训实验基地重新启用并调入原9号线的952号车成为实训专车，供列车车长培训专用。
2017年1月21日至2月10日，为了应对增长客流，提升疏散能力，张江高科站停运改造，列车在本站跳站通过。车站与改造期间于站台加装一台自动扶梯和一组楼梯以增加通过量；同时对站厅的布局做出了更改：增加了付费区面积并新增12组验票闸机。车站于2017年2月9日比计划提前一日恢复运营，由于部分市民并未得知车站提前启用的消息，张江高科站重新运营首日的早高峰客流量较2016年相比减少了约5000人。
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大山口车站是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本鸟取县西伯郡大山町，是JR西日本山阴本线沿线的一个无人小站，属于JR西日本米子支社所管辖的范围。行驶于山阴本线上的快速列车鸟取快车（とっとりライナー）有部分班次会在本站停靠。
大山口车站的站名源自位于车站南边、海拔1,729公尺的中国地方第一高峰——伯耆大山。但是山阴本线上其实还存在另一个实际上以伯耆大山为站名、重要度更高的车站（该站曾一度使用「大山」作为站名）。
在大山口车站西侧不远处可以见到一个立于1991年的「大山口列车空袭慰灵碑」（大山口列车空袭慰霊の碑），是纪念一场在1945年7月28日、二次大战末期发生在大山口车站东侧约600公尺处的空袭事件。在该场空袭中一列加挂伤兵载送用病客车的超满载列车，遭到3架隶属于美国海军的航空母舰舰载机以机砲扫射，造成数十人死亡、受伤，被日本方面称为「大山口列车空袭事件」，是继汤之花隧道列车枪击事件之后，日本规模第二大的列车遭空袭造成伤亡的事件。
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* 1942年 “改マル5计划”第5463号舰
* 1944年6月5日 舣装员长到任，舰首装设2门鱼雷发射管
* 7月8日 竣工，船籍编入横须贺镇守府
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