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褐扁颅蝠冠状病毒HKU33(Tylonycteris robustula bat coronavirus HKU33、Tr-BatCoV HKU33)是甲型冠状病毒属的一种病毒,在中国贵州罗甸县的褐扁颅蝠体内发现,于2019年由香港大学的研究团队发表。
褐扁颅蝠冠状病毒HKU33的基因组约长27600nt,编码冠状病毒皆有的复制酶(1a/1b)和刺突蛋白(S)、膜蛋白(M)、外膜蛋白(E)与衣壳蛋白(N)等四种结构蛋白,另外其刺突蛋白与膜蛋白的基因中间有一个开放阅读框ORF3编码辅助蛋白,衣壳蛋白基因的下游(即基因组最3端)另有ORF7编码辅助蛋白。
序列分析显示褐扁颅蝠冠状病毒HKU33与绒山蝠冠状病毒甲型冠状病毒四川2013(BtNv-AlphaCoV/SC2013)和2011年在义大利的Pipistrellus kuhlii中发现的冠状病毒关系较为接近,这些病毒均以蝙蝠科的蝙蝠为宿主。
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截至1976年1月,苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起,TE3型机车开始陆续报废;但到了1990年代,在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。
TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车,由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成,两车连接部分设有通过台折棚风挡,亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置,车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承,各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构,牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构,一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成,每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式,通过单边直齿轮驱动轮对,牵引传动齿轮比为4.41(75:17)。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机,输出风量为每小时5.3~5.7立方米,为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。
每节机车装用一台2Д100型柴油机,为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机,其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司(Fairbanks-Morse)的38D8⅛″型船用柴油机,2Д100型柴油机具有对置式活塞,上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起,并由下曲轴输出功率,额定转速为每分钟850转,装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却,机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统,其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水,另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇,用于冷却散热器单节。
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* 2008年:阿里克谢·Y·斯米尔诺夫、斯坦尼斯拉夫·米赫耶夫
* 2009年: 戴维森·E·索珀、约翰·C·柯林斯、理查德·基思·埃利斯
* 2010年: 卡尔·哈庚、弗朗索瓦·恩格勒、杰拉德·古拉尼、彼得·希格斯、罗伯特·布绕特、汤姆·基博尔
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