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据估计，在1638至1651年这段时期里，全英格兰和威尔士的成年男子中，有15%-20%都在军中服役，内战最终导致全国4%的人口死亡，而第一次世界大战过后统计出的英国的死亡人口所占比重也只有2.23%。上述数据对于后人理解英格兰内战对社会所造成的影响以及引发的苦难相当重要2017。

1642年，王国中的各个势力基本都支持君主制，但在最高权力归属上无法达成一致。支持查理一世的王权高于英格兰议会权力的一派就成了骑士党（‘骑士党’这个称谓其实是圆颅党对国王权力支持者的蔑称），他们的对手圆颅党则支持君主立宪制。这样一分析，非常复杂的时局就一下子明朗了，是支持骑士党还是圆颅党，对于很多当时的政治人物来说，是关乎个人忠诚之所在的抉择。

1642年8月，骑士党和圆颅党两派都期待着用一场决定性战役来彻底解决纠纷，但很快，双方就都明白了，没那么简单。1643年，骑士党成功迫使议会与苏格兰的誓约派订立军事盟约，又在1644年赢得了一系列战役的胜利，其中最著名的一场就是马斯顿荒原战役。新模范军组建后，议会在英格兰拥有了历史上第一支职业军事力量，新模范军在1645年6月的纳斯比（Naseby）战役中取得了决定性胜利。

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1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定，而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订，同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。而实际上，在协和飞机计划开始初期，两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要，分别为以布里斯托223为基础的远程型（6,000公里），和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型（4,400公里），但与潜在客户推销两种机型后，发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大，最终也取消了短程型的计划。

而英法合作的协和飞机研制项目正式启动后，“超级卡拉维尔”这个名称后来被法国南方飞机公司改为用于卡拉维尔客机的改进型（SE-210B）。

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安淑帝姬，宋徽宗第八女，刘贵妃（追赠明达皇后）所生。

宋徽宗崇宁四年（1105年）四月出生，七月封安庆公主，大观二年（1108年）二月改封隆福公主。公主三年（1109年）五月病薨，年五岁。追封蜀国公主。

政和三年（1113年），改公主号为帝姬，国号改为二字美名，政和四年十二月，追封安淑帝姬。

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