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最大持续风速通常出现在热带气旋内距风暴中心还有一段距离的位置，这段距离被称为最大风速半径，并且通常都在风眼墙中，距离进一步拉大后，风速又会开始减慢。大部分气象部门都会使用世界气象组织推荐的持续风速定义，即在距地表十米高的位置测量十分钟并取平均值。不过，美国国家气象局的测量方式有所不同，其测量高度仍然是十米，但测量的时间范围则缩短到了一分钟。这是一个非常重要的区别，因为一分钟持续风速的数值要比十分钟持续风速的数值大14%。
大部分地区都会把德沃夏克分析法作为确定热带气旋最大持续风速的主要方法，这种方法是以气象卫星的观测数值来进行判断，通过对螺旋带的规模和风眼与风眼墙之间的温度差来确定热带气旋的最大持续风速和气压。低气压区中心的中心气压值为估计值。飓风的强度则是根据登陆时间和最大强度一起得出。对精细卫星图像上单独云层的追踪还可以用来进一步估计热带气旋的表面风速。
如果可以的话，科研人员也会使用船舶和陆地的观测数据。大西洋以及太平洋的中部和东部仍然会动用侦察机飞入热带气旋来确定飞行高度层的风力，这个数据加以调整后可以对最大持续风速做出相当可靠的估算。经过之前十年使用全球定位系统投落送后得出的大量数值已经证实，将飞行高度层取样的风速减少10%以后，就可以用来对接近地表的最大持续风速作出估算。多普勒气象雷达也可以用来以相同的方法确定接近陆地热带气旋的表面风速。
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相关阅读：热带气旋对应的最大持续风速
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奥拉夫·马格努森（古诺斯语: Olav Magnússon，挪威语: Olav Magnonsson，12月22日）。挪威国王（1103年－1115年）。奥拉夫是赤脚王马格努斯三世和Saxe of Vik的女儿西格丽德所生的儿子。
当父亲马格努斯三世于1103年去世时，奥拉夫与他的同父异母兄长西居尔一世和埃斯泰因一世一起成为国王。奥拉夫在位十二年，但与他的兄长不同，奥拉夫并没有给国家留下名留青史的功绩。由于他非常年轻，所以他的哥哥为他担任摄政。1107年，西居尔率领挪威十字军东征，支持十字军新成立的耶路撒冷王国，于1111年返回挪威。在此期间，埃斯泰因作为他的兄弟的摄政王，利用他的精力和意志力创造了一个强大及稳定的国家。
1115年，奥拉夫病倒，并在他17岁时去世。奥拉夫的共治者兄长们继承王国。他一直被视为“奥拉夫四世”直到1957年（当奥拉夫五世成为国王时，本应排列为六世），并且将他从挪威官方的君主名单中剔除。
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黄大铁路，又称黄大线，是环渤海地区一条以煤炭运输为主的铁路。线路北起朔黄铁路黄骅南站，向东南经河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至大莱龙铁路大家洼站。线路全长207.68公里，其中山东省境内169.58公里。
该铁路预计总投资111.44亿元，由神华集团（现并入国家能源集团）、中石化、山东省及地方（滨州、东营、潍坊）共同投资成立黄大铁路有限责任公司进行建设，其中神华旗下的朔黄铁路发展公司投资75%。管理公司及机务段设在东营。
黄大线向北与黄万线、向东南与大莱龙线和龙烟线共同构成了环渤海铁路的一部分，是全国“八纵八横”铁路运输主通道之一的沿海通道的辅助通道。同时，黄大线北接“煤运北通道”中的朔黄线，向南可通过滨沾线、淄东线、益羊线与胶济线相通，起到该区域铁路网的南北向联络作用。
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