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波罗斯把战象布在第一线，每隔一段距离就配署一头战象，企图用战象贱踏来破坏马其顿方阵队形，还可以吓唬亚历山大的战马。在战象后方为步兵，组成一中央阵列。步兵的两翼外侧安置印度骑兵，战车布署于骑兵前方。

当亚历山大率领骑兵来到战场，看到印度军已经布好阵势，就命令骑兵停止前进，并等待后方步兵到来。当步兵快速到达后，亚历山大先让士兵们稍做停顿并喘口气，等待士兵恢复精神在继续前进。亚历山大认为印度军的中央方阵和战象不是那么好突破，且战马会害怕战象。于是决定先把骑兵集中于自己右翼，准备用骑兵素质的优势击退印度军的左翼骑兵，并让科那斯（Coenus）率领一部分骑兵到左翼。波罗斯很快就发觉亚历山大在集中骑兵，立刻开始也把骑兵往自身左翼集中，科那斯的骑兵也在这时开始进行大迂回。

亚历山大命令步兵依斜行阵列前进，但命他们不要急著投入战斗，先等待骑兵分出胜负后在加入作战。随著马其顿军逐渐靠近，亚历山大趁著印度军骑兵尚未组织好阵列，派遣1,000名弓骑兵朝印度军左翼骑兵发射排箭，并向敌军骑兵发动冲锋，此举造成印度左翼骑兵阵形有点混乱。亚历山大率领伙友骑兵准备前去支援这场骑兵战斗，另一方面印度军也把集中的骑兵往这边送过来，并与亚历山大所领的骑兵平行移动来预防马其顿进行冲锋。这时科那斯的骑兵不只成功绕过印度步兵的后头，还出现在印度骑兵后方，这让印度骑兵大吃一惊，连忙意图分兵形成另一道防线御敌，但这些突然的变换阵形让印度骑兵产生混乱。亚历山大利用这个机会朝敌方骑兵猛攻，印度骑兵在慌乱中不敌，逐渐往己方战象方退去寻求保护。

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布雷斯地区布尔格－贝勒加德铁路修建计划于1866年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路负责建设，于1872年开工，至1882年间全线建成运营，1938年起由法国国家铁路公司管理。

该铁路拉克吕斯至贝勒加德之间的路段于1990年关闭，此后于2005年进行电气化改造，2010年再次全线投入运营。

该铁路组成了巴黎与日内瓦之间最短的铁路通道，运行于此的Lyria高速列车最短旅行时间在三小时以内。

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恩斯克国际公司（Ensco International, Inc.）是世界最大的离岸石油和天然气钻井公司，拥有50座离岸自升式钻井平台和5艘半潜式钻井船，供应美国国内市场及国际市场，还有科学探钻。它的钻井地点包括北海、非洲、中东、亚太、南美、墨西哥湾，距离海岸线80公里到970公里。

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