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SD60型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列，采用EMD 16-710-G3A型大功率柴油机，机车标称功率3,800马力（2830千瓦），最大运行速度70英里/小时（112公里/小时），轴重33吨。
SD60型柴油机车的研制始于1980年代初，当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力（2700千瓦）的B36-7、C36-7型柴油机车，为了争取市场份额，EMD迅速在SD50型柴油机车基础上研制了SD60型。SD60也是美国第一代采用微机控制的电传动柴油机车。实际运用显示，相比SD50型，SD60型机车拥有更好的可靠性和更低的燃油消耗率。
* SD60F：采用棚式车体，由加拿大国铁订购使用
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2019年6月5日，「精神威」于香港首次出赛便一出即胜，打开其在港的胜利之门。
2021年11月21日，梁家俊策骑「精神威」赚取慢步速之利，胜出国际二级赛马会杯。赛后，梁家俊说道：「我们一直都打算让牠领放，稍为幸运的是未有对手沿途向我们施压，令我们毋须以快步速领放，因此坐骑能放松在前采取主动，而马儿亦正处佳态中，因而能把握形势之利取得胜利。」他续说：「今场我们沿途能逐步加速，坐骑亦对我的催策交出上佳反应，当然今仗获幸运之神眷顾，是致胜关键之一。其他对手未有向我们施加太大压力，因此坐骑能保留气力在最后四百米冲刺，我认为2400米途程会更合其发挥。」
然而，「精神威」其后表现大幅下滑，连续七场赛事未再跑入三甲，最终于2022年6月23日宣告退役，正式结束其竞赛生涯。
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爱德华·霍华德·豪士，曾为《纽约论坛报》撰稿的美国记者，在其后创办了日本英文报纸《Tokio Times》。
豪士出生在波士顿，他的父亲是雕刻家Timothy House，而母亲是钢琴家。豪士在十四岁时创作了一首管弦乐曲，之后四年开始为Boston Courier撰稿，并担任该报的音乐和戏剧评论家。除此之外，豪士还有一段时间担任钞票雕刻师 。在1858年，他离开波士顿信使报转投《纽约论坛报》，加入霍勒斯·格里利的团队。随后，于1859年，他以假名的身份冒险前往弗吉尼亚州的查尔斯镇，使用伪造的证件报导了约翰·布朗的审判，也就是Virginia v. John Brown。
在1870年，论坛报派遣豪士前往日本报导。在那里，他除了为《纽约时报》、《大西洋月刊》和《哈泼杂志》撰稿外，还在后来的东京大学担任教职。他成为1874年台湾远征中唯一随日军的外国记者。远征结束后的三年，豪士创立了《东京时报》，然而在他于1880年返回美国时，自己的出版物仅持续了三年。1882年，豪士再次定居日本，为Francis Brinkley的日本邮政工作，同时继续在东京大学任教。从1885年到1893年，他回到美国接受严重痛风的治疗。1893年后，豪士搬到东京的曲町，继续为《每日邮报》撰稿，专注于音乐话题。1898年，他被任命为宫廷管弦乐团的指挥。在1901年12月18日，豪士去世前不久，明治天皇授予他瑞宝章 。他的葬礼在他逝世后三天举行，并在目黑区火化后葬于谷中灵园。
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