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博士伦，是美国著名的眼睛护理产品制造商，总部设于美国纽约州罗彻斯特市，主要生产及销售眼睛护理用品、隐形眼镜、隐形眼镜护理药品及眼科手术仪器，是全球主要生产商之一。创始人为两位德国移民，John Jacob Bausch和Henry Lomb。

2007年5月该公司因为业绩不佳而被美国私人股权投资公司华平投资私有化。

博士伦于1853年由两名德国人John Jacob Bausch及Henry Lomb创办。早期主要生产胶制眼镜框给其他视力相关产品。在1900年代早期至中期开始生产光学玻璃，1903年起生产显微镜、望远镜及相机快门。第一次世界大战期间，为美军生产太阳眼镜。1971年，博士伦开始生产软性隐形眼镜，以透明水蓝片为主要销售产品。

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法兰西岛号（Île de France）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。

法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。

法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。

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由于他始终伴随希特勒，而希特勒本人则越来越将自己的注意力集中在战事上，鲍曼的权力很快就连赫尔曼·戈林、海因里希·希姆莱或阿尔伯特·斯佩尔这样的要人都无法动摇了，希特勒在其遗嘱中称鲍曼为其“最忠实的同志”。

在党内和军队里鲍曼均非常不受欢迎，一直到1940年4月他都一直陪同着“他的元首”，没有希特勒，鲍曼就无法保障他的权势。他是希特勒与爱娃·勃劳恩结婚时的证人、希特勒的尸体被焚毁时他也在场。1945年5月希特勒死后，鲍曼将希特勒的政治遗嘱，电报给了海军元帅卡尔·邓尼茨后，决定逃出柏林去和邓尼茨会合。当时他同元首地堡中的其他工作人员一起行动，在走至一座桥时，苏军已经堵在了桥对面，德军的几辆坦克几次试图突围过去，均被苏军炮火击毁。混乱中，鲍曼与希特勒的一个私人医生路德维希·斯达姆普菲格，决定另外选路逃亡，便往莱特火车站的方向走去了。根据后来党卫军官员亚瑟·阿克斯曼的供词，当时他就是跟鲍曼待在一起的那群人。鲍曼跟他们分道后，他也走到了莱特火车站，在月色下他猛然看见鲍曼躺在废墟瓦砾上，月光清楚地照映著他的脸，而旁边躺著那个医生路德维希，他担心附近就有苏军，未敢上前仔细查看就匆匆走了。但盟军去搜索时却什么都没发现，后来有人称是其将尸体就地埋葬了。在纽伦堡法庭上，缺席的鲍曼被判处死刑，但此时鲍曼实际已死在了柏林。鲍曼的外大衣当时遗落在了附近，苏军捡拾后于衣服口袋里发现了马丁·鲍曼的日记本，苏联之后内部出版了这本日记。

马丁·鲍曼出生于德国哈尔伯施塔特附近，父亲西奥多·鲍曼（1862年7月1日—1903年7月8日）是巴伐利亚的一个高级邮局职员。1898年他的第一位夫人（30岁，当时两人已有两个孩子）逝世后他在同年就与同事的一个女儿（35岁）结婚。他的第二位夫人接连给他生了三个孩子（其中第二个夭折），1903年西奥多出乎意料地逝世。

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