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公路到达威兰运河旧水道的对岸后往西北拐，与梅里特道（Merritt Road）交汇后贯穿罗便臣港道（Port Robinson Road）。公路过去曾与罗便臣港道以交通灯平交；该平交路口于2013年移除，而当局正在该处兴建高架桥让罗便臣港道跨越406号公路，完工前公路两旁的罗便臣港道暂不贯通。

公路往后约mi的路段颇为笔直，中途先后与尼亚加拉区20号和67号区道交汇，跨越吉布森湖（Lake Gibson）后与圣大卫道（St. Davids Road；尼亚加拉区71号区道）和58号公路交汇，在尼亚加拉悬崖的底部进入圣嘉芙莲斯市范围。

406号公路在圣嘉芙莲斯以内的路段颇为曲折，进入十二咪溪（Twelve Mile Creek）河谷后与日内瓦街（Geneva Street）交汇并往西伸延；十二咪溪河谷内的406号公路时速限制降低至mi。公路横越十二咪溪后与第四大道交汇，之后与第四大道平行约km，然后往北拐并于km后抵达其北端终点，在此与QEW交汇。

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在2001年的911事件中，摩根士丹利丧失13位员工与世界贸易中心中120万平方英尺的办公空间，但其余两千六百多位员工都生还。

2005年麦晋桁重返摩根士丹利，并接替裴熙亮再度出任主席兼首席执行官。

美国最后两家主要投资银行摩根士丹利和高盛均于2008年9月22日宣布，它们将成为美联储监管的传统银行控股公司。美联准（Fed）批准其成为银行的这一举动，结束了证券公司的优势地位，这是在国会将其与接受存款的贷款银行分离之后的75年，并且遏止了数周使雷曼兄弟控股公司破产和导致了对美林证券向美国银行的紧急出售的混乱局面。

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在1917年到1919年，印度古生物学家查尔斯·马特里（Charles Alfred Matley）在贾巴尔普尔附近挖掘化石。在1921年，他宣布发现两个兽脚类恐龙的化石，属于斑龙类。数年后，他将其中一个化石命名为模式种印度拉米塔龙（L. indicus）。属名是以发现化石的拉米塔组为名；种名则是以印度为名。之后查尔斯·马特里改变看法，认为拉米塔龙不是兽脚类恐龙，而属于剑龙下目，可能是Omosaurus（目前的锐龙）的一种；在当时的分类里，剑龙下目包含许多有装甲恐龙，例如甲龙类恐龙。在1933年，弗雷德里克·冯·休尼与马特里将一些由巴纳姆·布郎（Barnum Brown）发现的化石归类于拉米塔龙，这些化石被认为是一个部分尾槌，之后被发现是一个大型皮内成骨。

在1933年，有研究人员提出拉米塔龙的标本是个嵌合体，由数种动物的化石组成；鳞甲可能来自于泰坦巨龙类，牙齿来自于鳄鱼，肠骨与荐骨、胫骨则来自于兽脚类恐龙，但是荐骨已经遗失。在1964年，艾力克·沃克（Alick Walker）选定鳞甲为选模标本，因此模式标本不包含骨头与牙齿。目前拉米塔龙仅限于这些鳞甲化石，通常被认为是种结节龙科恐龙。在2003年，其他研究人员提出骨盆与胫骨可能属于胜王龙。在2008年，Matthew Carrano提出这些鳞甲不属于甲龙类，而可能来自于泰坦巨龙类、阿贝力龙科；如果是阿贝利龙科的话，那拉米塔龙将不是嵌合体，而可能是胜王龙或印度龙的次异名。

部分模式标本已经遗失，而且没有博物馆保管编号，难以重新检验。拉米塔龙目前的状态是个疑名，不再是个有效的分类单元。

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