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炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。
2014年4月1日开通的27路公交车和2017年5月6日开通的9路公交车穿行独松树梁子隧道。
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沙木胡索特是哈密扎萨克和硕亲王伯锡尔王府塔尔台吉之子。童年沙木胡索特因躲避战乱而居于天山山区，被牧羊老妇抚养。后来他被伯锡尔的亲王福晋迈哩巴钮找到，与伯锡尔的小女儿结婚。1882年，朝廷批准由沙木胡索特袭札萨克和硕亲王位。
1885年，沙木胡索特因向朝廷“捐输银两，奉旨赏戴三眼花翎并著干清门行走。”此后他又受朝廷多次表彰。光绪廿一年（1895年）他获赏黄缰，1897年因“捐助军饷”而获“奖叙”，光绪三十年（1905年）赏穿带月素貂褂。1915年，沙木胡索特与儿子聂孜尔到北京，聂孜尔获封贝子，授沙木胡索特翊卫使、一等嘉禾章、特给亲王双俸。
在其统治哈密期间，1907年的吐尔巴克事件以及1912年到1913年之间发生的铁木耳起义都被其镇压下去。
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三舰早期载有6架海飓风战斗机和12架剑鱼式鱼雷轰炸机。
后来改为12架剑鱼鱼雷机和12架美制F4F野猫式战斗机。
* 动力:2部总马力10,700匹马力柴油发动机
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