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尖齿紫鱼，又称尖齿姬鲷、紫鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目笛鲷科的一种。
本鱼眼间隔平坦，胸鳍长，肛门达到的水平，整体颜色玫瑰红色，顶部与纵向的网纹线和点，呈棕黄色，背鳍黄色波浪线的头，背鳍硬棘10枚;背鳍软条11-12枚;臀鳍硬棘3枚;臀鳍软条8枚，体长可达70公分，生活在岩石底质海域；眼睛较大，口大，上下颌前端各有两个大犬牙，两侧牙细小；身体被栉鳞，但头背部裸露，背鳍和臀鳍基底没有被小鳞；尾鳍分叉，尾鳍上叶的鳍条延长，属肉食性，以鱼类、甲壳类、头足类、腹足类等为食。
分布于东印度洋区的安达曼海、西太平洋区，从苏门答腊至新几内亚海域、红海、东至印度尼西亚、北至中国，包括南海、台湾海峡南部等海域，栖息深度40-120公尺，属于热带和亚热带近底层鱼类。其常见于沙泥底质海区。该物种的模式产地在Siboga、西苏门答腊。
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第一次世界大战期间，士兵们从军营出发，经过此桥前往火车站参加战争，许多人再也没有回来。1919年7月24日，维恩·欧文夫人（Mrs Wyn Irwin）给《新闻界》（The Press）寄去一封信件，建议在桥上建一座拱门，以纪念牺牲的战士们。这个建议得到了公众的支持。建筑工程于1923年1月23日开始。 1923年4月25日澳新军团纪念日上，新西兰总督、海军上将杰利科伯爵为其奠基，大主教丘吉尔·朱利叶斯做了祈祷。1924年11月11日停战纪念日上，杰利科伯爵为纪念碑揭幕。
1976年，追忆桥禁止机动车辆通行。1982年1月11日，邻近的卡舍尔街也禁止了车辆通行。1989年、1992年，追忆桥先后进行了两次整修。2011年2月，追忆桥遭到破坏，破坏者在桥上涂鸦。仅仅两周之后，追忆桥的拱门在地震中毁坏。维修和加固的估计费用超过200万新西兰元。基督城市议会最初考虑在拱门周围安装一个临时钢结构，但是由于价格高达430000新西兰元，市议会最终驳回了这个想法。 新西兰回归及服役会（Returned Services' Association）对该决定表示失望，担心强烈余震会完全损毁追忆桥，就像六月余震中利特尔顿报时球站发生的情况一样。追忆桥修复与加固工作于2013年5月开始，最初希望修复工作能够在2014年8月部分完成，以纪念第一次世界大战100周年，并在2015年澳新军团日之前全部完成。但实际上，结构维修在2015年12月才完成，共耗资670万新西兰元。2016年4月25日，追忆桥在澳新军团日重新开放并投入使用。
追忆桥共有24组设计方案，最终普鲁斯和甘默公司（Prouse and Gummer）的威廉·甘默的设计方案脱颖而出。 甘默还设计过新西兰其他几个纪念建筑，如达尼丁纪念碑。桥的侧面刻有“Quid non-pro-patria”（“为了祖国，有甚么事情是不能做的呢？”）。桥上镶嵌着几块纪念碑和一块纪念查尔斯·厄本（Charles Upham）的牌匾，还有十字架、火把、徽章、月桂花环、拉丁文铭文、束册和迷迭香等装饰图形。此外还有弗雷德里克·古恩西雕刻的狮子。
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湛海客运专线是位于中国广东省海南省的一条客运专线，为国家高速铁路“八纵八横”规划中包（银）海通道的组成部分。线路自湛江始发，经过琼州海峡后终到海口。
2019年，湛江市发展改革委员会和湛江市生态环境局发布湛海客运专线社会稳定性风险分析和环境影响评价报告。根据规划，线路自湛江北站引出，经雷州市和徐闻县后通过粤海铁路轮渡到达海口站，设计时速350公里，线路全长130km。
* 新建车站2座：雷州北，英利。引入既有站3个：湛江北站，湛江西站，海口站。在徐闻设存车场一座（预留客运设施）
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