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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
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红头阿三，原为旧时对上海公共租界的锡克教巡捕的俗称，当时香港的对应称呼是摩罗差。其衍生为指向印度或印度人的“印度阿三”、“阿三”或“三哥”等词语仍然是比较流行的网络用语。「红头」的来源是因为当时的印度巡捕以锡克教徒为多，通常佩戴红色头巾；阿三的起源说法则不一，其中一个最合理的起源，应该是阿三是Singh这个非常普遍的姓氏的上海话翻译（类似于广东话的阿差，来自于Raj这个印度常见的名字）。Singh是印度一个大姓，同时也是一种对长官的尊称，有狮子的寓意；另一说法是，英国体系警察的称呼阿Sir的转音；还有一种说法是，旧时上海的印度巡捕对英国长官经常回答“Yes, I see.”（是的，明白。），而“I see”与上海话的“阿三”谐音。
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