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更新于 2026-10-05

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从京广铁路郴州站北转运场出岔,准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米,窄轨路基宽4米;最大纵坡:上行10‰,下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座,865.26延米;中小桥8座,224.75延米;隧道2座,分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座,987.26延米。线路等级森-26级。

1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路,由长沙冶金设计院设计,当年动工,年底部分路基成型,耗资120万元,后下马。

1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路,总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部,省工交办副主任稂明德任指挥长,省交通局副局长李欣任第一副指挥长,郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工,1981年11月竣工,耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工,同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工,耗资7420万元。1987年11月15日正式通车,近期运能50万吨,远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部,改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。

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1953年3月6日夜,志愿军第23军第67师第201团第5连进攻石岘洞北山,战斗发起后10分钟攻克制高点。歼灭美军步兵第7师的一个排又一个班守军,毙美军53人,俘虏美军2人,韩国国军1人。志愿军第5连当夜撤出该高地。

1953年3月23日夜,还是上次的志愿军第23军第67师第201团第5连进攻石岘洞北山。激战一个多小时,志愿军第5连歼灭美军第7步兵师第31步兵团B连、C连3个排又2个班守军,共100余人,俘虏美军2人,韩国国军5人。第5连当夜撤出该高地。

1953年4月16日夜,还是上两次担任同样任务的志愿军第23军第67师第201团第5连第三次进攻石岘洞北山。在同营第4连配合下,第5连在进攻发起9分钟后攻占制高点,随后转入清剿守敌,歼灭美军第7步兵师第31步兵团E连。在随后两天,志愿军第201团轮流派出连队防守石岘洞北山,抵御美军第7步兵师第31步兵团K连、L连、G连反扑。18日凌晨,因美军第7步兵师第17步兵团增援第31步兵团,志愿军撤出石岘洞北山。

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希腊陆军始于1828年,先后参与了数次国内外战争。

* 第一次巴尔干战争(1912–1913)

希腊陆军的重型武器多半产自国外,如德国、法国、美国、英国、俄罗斯等。

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