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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆,是台湾新北市文化资产之一,亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675,由日立制作所在第二次世界大战前制成,于1934年经海路运到台湾;此类火车是台湾最大型的蒸汽火车,当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货,重量为124,460公斤,主要材质为钢铁,最高时速为70公里;火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨,在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤,负责烧煤的人员要接受最少半年的训练,工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代,D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后,火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年,被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年,这列火车退役,由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库,后在1990年赠予台北县政府(即现在的新北市政府)。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后,原是要送到新北市艺文中心,但连接两者的文化路当时尚未拓宽;运送人员要封锁整条路,使用大型的拖吊车和起重机,方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年,原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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青岛集装箱中心站,处于胶州站西侧胶济线北侧港湾内,占地面积1811亩,集装箱作业区面积1001亩,预留铁路局整车作业区面积810亩。平面布置采用横列贯通式,站线铺轨23.83 km,桥涵17座,项目总投资8.7亿元人民币。于2008年10月开始建设,2010年8月30日正式开通运营;首列集装箱专列80907次共50节车厢,开往西安西站,标志着其在全国第7个开业。远期规划主箱场装卸作业区线束4个,每线束设装卸线2条;近期设2个线束及相应的堆场铺面。
主要服务对象是青岛港和周边其他海港的集装箱铁路车流的储存、编组,班列始发。已与全路500多个铁路车站办理集装箱运输业务。中心站采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统,集装箱运输车辆可实现不停车进出站;同时,站区开通商检、动植物免疫检查和边防检查窗口,实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”,集装箱可直达国内、国际各铁路站点。
2012年6月,青岛中心站获得原铁道部和国际货协跨境运输资质。2012年12月,中心站经霍尔果斯至中亚、西欧国际班列开通,使亚欧过境运输时限大大缩短,比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国家运程缩短约30 d,发挥了“陆海联动、公铁联运”的优势,使其成为新欧亚大陆桥的铁路运输通道东方桥头堡。
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坪山街道是中华人民共和国广东省深圳市坪山区下辖的一个街道,位于深圳东北部。
辖区北及东接龙田街道、南接碧岭街道和马峦街道、西接龙岗街道,是坪山区政府驻地。
辖区面积 11.78 平方公里,常住总人口约 8.2 万人,实际管理人口约 13.55 万人,其中户籍人口约 1.6 万人(2016年5月)。
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