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车站设有7个出入口，其中A、B和C出入口位于二号线站厅，F、G、H、L1出入口位于十号线站厅。A出入口位于北陵大街与崇山路交汇口东北角，朝向东南；B出入口位于新开河畔，朝向东；C出入口位于北陵大街西侧，朝向北；F出入口位于崇山中路北侧，朝向东；G出入口位于崇山中路南侧，朝向西；H出入口位于北陵大街与崇山路交汇口西南角，朝向东南；L1出入口为后期开放的连接通道，通往金昌商务中心。无障碍电梯设置于地面近C出入口处和地面近F出入口处。
本站位于皇姑区崇山路和北陵大街的交汇处，交通繁忙，周边拥有辽宁中医药大学、沈阳市旅游学校和辽宁省实验学校小学部等多个不同阶段的学校，同时辽宁中医药大学附属医院也设于此地，这些地点共同组成了本站大多数的进出站客流。同时，由于该站是二号线与十号线的换乘车站，许多乘客在十号线开通后选择利用此站换乘，往返两条线之间或是前往线网其它车站。
* 2011年12月30日 - 本站随2号线首通段开通而启用。
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随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
联邦政府于1990年度财政预算中削减对维亚铁路的拨款，维亚因此停办「超级大陆号」列车，而「加拿大人号」列车的走线则改经CN铁路主线。坐落CN主线的沙斯加通和爱民顿因此得以保留城际铁路服务，但坐落CPR走线的利载拿和卡加利则自此没有城际客车停靠。此外，「加拿大人号」的班次亦从每日一班减至旺季每星期三班和淡季每星期两班，而介乎萨德伯里和蒙特娄的路段亦取消。
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芝原拓自是一名日本历史学家、大阪大学名誉教授。
出身于大分县，1958年毕业于京都大学文学部国史学科，63年同大学院博士课程满期退学、1968年以「明治维新の権力基盘」为题目获得京大文学博士。日本福祉大学讲师、1969年名古屋市立大学助教授、73年教授、1989年大阪大学教授。99年定年退官、名誉教授、岐阜圣德学园大学教授。1982年以「日本近代化の世界史的位置」获得日经・经济图书文化奖。以世界史视点的明治维新、日本近代化进程研究而闻名。
* 『明治维新の権力基盘』御茶の水书房 1965
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