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2TE116G型机车出厂后进行了调整和试验，试验结果表明，天然气发动机的燃烧性能良好，但天然气储存车的结构上还存在一些缺点。苏联解体以后，2TE116G型机车被划归俄罗斯的铁道部门所有，全俄铁道运输科学研究院在有限的科研资金的支持下，仍然持续进行对天然气内燃机车的开发和研究。
1981年至1982年间，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂先后试制了四台2TE116A型柴油机车（2ТЭ116А），该型机车的车体、主要机械设备和电气设备的结构与2TE121型柴油机车（002～004号）实现了最大程度的统一化，而走行部则沿用与2TE116型机车大致相同的转向架。因此，2TE116A型机车“沉重”的车体与“轻小”的转向架构成了“头重脚轻”的强烈对比，车体底架与转向架构架之间的间隙大得甚至还能让一个人钻过去。2TE116A型机车装用5-9ДГ型柴油发电机组，包括5-5Д49型柴油机及А-714У2型牵引发电机，柴油机装车功率为3060马力。首两台机车采用新型的ЭД-125Б型牵引电动机，后两台机车改装ЭД-118Б型牵引电动机。1980年代，四台2TE116A型机车曾经在东南铁路局科切托夫卡机务段投入运用考核。1982年，伏罗希洛夫格勒工厂在2TE116A型机车的基础上，为贝阿铁路研制了四节重联的4TE130型柴油机车。
1995年，卢甘斯克机车制造厂试制了一台2TE116UP型客货运通用柴油机车（2ТЭ116УП-0001），但没有投入批量生产。2TE116UP型机车的单节功率由3060马力（2250千瓦）提高到3600马力（2650千瓦），并设有电阻制动装置、列车取暖供电装置及微机控制系统，最高运行速度为120公里/小时，持续牵引力为2×323千牛。每节机车设有一台新设计的辅助交流同步发电机，辅助发电机与牵引发电机同轴，输出的交流电经整流后向旅客列车直接提供3000伏直流电，为列车上的电热取暖装置提供电源，单节机车的供电系统额定功率为575千瓦。此外，机车取消了分别安装的励磁机及启动发电机，牵引发电机的励磁电源及机车辅助电机的电源均由该辅助发电机提供。司机室内配备空调、暖气和通风装置，改善了机车乘务员的工作环境。
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苑里坑，是台湾苗栗县苑里镇的一个传统地域名称，位于该镇北部。相较于今日行政区，其范围大致包括苑坑里、水坡里。
台湾清治末期至日治初期，苑里坑地区为一街庄，称为「苑里坑庄」，隶属于苗栗二堡。该庄北边西段五里牌庄为邻，北边东段及东边与大坪顶庄为邻，南边为大埔庄、田藔庄，西边为猫盂庄、瓦磘庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「苑里坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡苑里庄，大字下有「苑里坑」、「水柳坡」小字名。1943年，苑里庄升格为苑里街。
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ㄡ是注音符号中的韵母之一，字形取自「又」字，发音则取「又」字的韵母。ㄡ为复合韵母，发音有些学者认为是「ㄜ」+「ㄨ」，有些则认为是「ㄛ」+「ㄨ」，两者差异仅是圆唇时机该在发音前还是发音中，尾音的ㄨ则发为次闭次后圆唇元音/ʊ/，因此ㄡ发为/ɤʊ/或/oʊ/。
在绝大多数的拼音方案中，ㄡ都是对应为ou。在ㄡ前面有ㄧ时，汉语拼音跟威妥玛拼音都会将ㄡ缩写为u，而通用拼音则不会。在注音字母苗文，ㄡ被拿来对应e，发音/ə/，与华语极为不同（类似华语ㄜ）；但声母为齿龈音或小舌音，或无声母时，读作/ə/，则与华语的ㄡ有些相像。
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