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在2006年阿特兰大举行的全美大学生游泳锦标赛中，洛赫特赢得了个人的三项冠军并打破了美国200米混合泳及200米背泳的世界纪录，并差点儿也打破400米混合泳的美国纪录。在4x100米四式接力中，洛赫特打破了100米背泳纪录，这是首次美国背泳纪录比蝶泳纪录快。

洛赫特于2004年雅典奥运会200米混合泳的美国奥运选拔赛中仅仅落后于游泳天才迈克尔·菲尔普斯之后，而且入选了4x200米的美国接力队。在奥运会中，洛赫特与菲尔普斯、克莱特·凯勒、彼得·范德尔卡伊力拒澳洲队力来犯，成功摘下金牌。在200米混合泳亦再次落后于菲尔普斯，仅得银牌。而在随后于印第安纳波利斯举行的2004年世界短池游泳锦标赛中，洛赫特于200米混合泳夺得银牌及于200米自由泳的铜牌。另外在4x200米自由泳接力中亦夺得了金牌。

于2005年蒙特利尔世界游泳锦标赛中，他亦赢得了200米背泳及混合泳的铜牌，亦再次为美国4x200米自由泳接力的冠军。

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春秋时期初期以后国力衰减，鲜虞频侵略邢国。

前661年，鲜虞军侵攻邢国，邢有存亡的危机。齐桓公派遣齐军与宋、曹军，大破狄军于聂北，入邢国的都城。城已被甚损，乃筑新城于夷仪。

前659年，筑城完了，邢侯与民迁去夷仪城。

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水野和敏（Kazutoshi Mizuno），日本汽车工程师、记者。日产汽车的前工程师。以开发GT-R闻名。曾担任台湾华创车电资深副总，于2019年11月离职。

1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

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