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本站主体结构位于大东区北海街与合作街交叉路口地下，十号线车站沿北海街大致呈东西走向布置，四号线主体沿合作街设大致呈南北走向布置，呈L型相交，共设5个出入口，其中十号线部分设置3个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。
本站的两个站台以岛式站台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。
本站设置5个出入口，其中B出入口设置在北海街南侧，与地铁商业开发结合布置，朝向西；D出入口设置在北海街与合作街交叉路口的西北角，沿合作街南北向布置，朝向北；E出入口设置在北海街与合作街交叉路口西南角，与地铁商业开发结合布置；F出入口设置在合作街西侧，沿合作街南北向布置；G出入口设置在合作街东侧，沿合作街南北向布置。其中，F和G出入口为四号线开通预留，待四号线开通后可投入运营服务。
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韩国文化财产厅于2004年3月3日通过了在全谷里史前遗址的基本计划方案；翌年6月17日，当局表达了兴建一座博物馆的意向，并在同月成立全谷史前博物馆推进委员会，而在同年9月中开始了为期三个月对兴建博物馆的可行性研究。2006年4月4日公布了全谷史前博物馆设计方案，并在同时间于博物馆选址开展了达四个月的挖掘调查工作。全谷史前博物馆推委会于2007年5月30日与法国X-TU及首尔建筑签署设计咨询合同，并于同年8月1日与STS E&C签署建设管理咨询合同。
全谷史前博物馆推委会于2007年10月1日及2008年3月17日分别向京畿道知事提交博物馆的设计草图计划及中期基本设计规划。韩国文化财产厅史科于同年4月2日批准了有关设计方案，而京畿道文化基金会也通过了博物馆的相关方案；而法国X-TU及首尔建筑在2008年10月15日也提交了最终设计方案；有关方面于2009年1月12日向京畿道知事汇报博物馆最终设计方案。最终，全谷史前博物馆于2009年3月23日动工兴建，并在2011年4月25日正式对外开放。
全谷史前博物馆分为博物馆大楼及博物馆馆外两个部分。博物馆大楼采用反光面的不锈钢为墙身配以星型小点，远看像是蟒蛇蛇纹；而建筑物楼高三层：地面一层主要设有收藏室、博物馆的办公室以及一个多用途演讲室；一楼设有会议赛、常设展览室、考古学体验室、教育室、餐厅及博物馆商店；而最高一层的二楼设有学艺室及馆长办公室。博物馆馆外的设施则有生态池塘、户外体验场、餐厅、停车场以及特为伤残人士而设的停车场。
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尤求，字子求，号凤丘，长洲（今江苏苏州）人，明朝画家，约活于嘉靖至万历年间。善画写山水画及人物画，尤擅长画仕女。他曾临摹北宋《睢阳五老图》副本，为朱氏后裔保存。传世作品有隆庆五年(1571)作《饮中八仙图》卷、六年(1572)作《品古图》轴、万历三年(1575)作《红拂图》等。
《山水人物》轴，藏于台湾台北国立故宫博物院
《西园雅集图》，藏于台湾台北国立故宫博物院
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