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更新于 2026-10-23

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郑州地铁城郊线一期工程共设15座车站,包括7座高架车站和8座地下车站。其中小乔站和华南城东站暂缓开通,康平湖站开通运营于2017年11月16日,港区北站开通运营于2020年12月12日。3号航站楼站、机场东站、港区会展站及郑州航空港站属于二期工程,其中3号航站楼站为预留车站,其他三座车站于2022年6月20日随高铁郑州航空港站同步开通。

城郊线目前与2号线直通运营,因此在城郊线运营的列车包括2号线和9号线的车辆。2号线列车车身涂装为白色,配以黄色的装饰条,由南车株洲电力机车有限公司生产(部分于洛阳中车轨道交通装备有限公司组装),为B型电动列车,采用6节编组,最高运行速度为80km/h,额定载客1460人。

此外,亦有9号线列车于城郊线和2号线上运营,该批列车由郑州中车四方轨道交通有限公司生产,为6节编组B型电动列车,采用铝合金车体轻量化设计,车辆全长120米,宽2.8米,整车设计最高时速100km/h。9号线列车车头及车身上半部分涂装为白色,车身下半部分涂装则为灰色,配以代表9号线的浅灰绿色饰条,车辆编号亦以代表9号线的09打头。截至2021年1月,9号线列车已交付使用27列。

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目前已经发现四个简棘龙的化石,发现于科罗拉多州与怀俄明州,三个属于原简棘龙,一个属于H. delfsi,都缺乏头颅骨。其中只有H. delfsi的标本是成年个体,也是最完整的标本。在克里夫兰自然史博物馆有一个H. delfsi的骨架模型,采尾巴拖曳在地面的姿势,头骨则是参考其他蜥脚类恐龙而建立的。莫里逊组的简棘龙化石,发现于第1、第2、以及第4地层带。

在1903年,约翰·贝尔·海彻尔(John Bell Hatcher)将Edwin Delfs发现的化石,命名为新属简棘龙(Haplocanthus),意为「单一的棘」,意指每节脊椎的单一神经棘;模式种是原简棘龙(H. priscus)。就在在同一年,海彻尔发现棘鱼纲的一属已使用这个名称,因此将简棘龙的属名从Haplocanthus改为Haplocanthosaurus,意为「具有单棘的蜥蜴」。

但实际上,这个由路易士·阿格西(Louis Agassiz)在1845年命名的棘鱼类,属名是Haplacanthus,而非Haplocanthus,所以并没有命名优先权的问题。长期以来,简棘龙的两个属名共同存在。直到近年,国际动物命名委员会作出决议,正式将简棘龙的属名从Haplocanthus改为Haplocanthosaurus。

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周河遗址,位于中国山东省济南市平阴县洪范池镇周河村东北部,为一处跨越北辛文化、大汶口文化、龙山文化、岳石文化、商周和汉代多个时期的古遗址,占地面积约30万平方米,文物堆积层最深处可达5米。该遗址处于浪溪河及其支流的交汇地带,西、北、东北三面为临河断崖,1998年发现并试掘,因地表文化层受到暴露破坏,1999年4-5月由山东大学考古系进行了抢救性挖掘,清理出部分大汶口文化和春秋时期的墓葬,出土文物以陶器较为珍贵,如属大汶口文化时期的灰陶壶、红陶壶等。

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