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更新于 2026-10-26

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雷克托街车站 (IRT百老汇-第七大道线)

雷克托街车站(Rector Street station)是美国纽约地铁IRT百老汇-第七大道线一个地铁站,位于曼哈顿下城雷克托街与格林尼治街交界,任何时候都设有1号线列车服务。

此地下车站于1918年7月1日启用,设有两个侧式月台和两条轨道。九一一袭击事件发生后,位于科特兰街车站附近的地铁隧道倒塌,路线停运直至2002年9月15日。在停运期间,车站亦进行了翻新。

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第三个实验方案的装置类似第一个,它相对第二个在概念上更加接近天然的声道。 和之前一样,它由一个波纹管、一个簧片和模拟的口(由天然橡胶制成,用于更好地通过手的操纵发出元音),但又包括一个"咽喉",附带着一个"鼻腔"(有完整的两个"鼻孔",用于发出"n"和"m"),还有几个专用于发出"s"和"sh"音的杆和管, 一个会干扰的簧片振动并发出"r"音的杆和一个独立、较小的,能使空气过簧片时嘴被完全关闭(用于发出"b"音)的波纹管。 原本一个特殊的用来模拟擦音"f"的阀门被包括在内,但后来被删除,因为后来发现同样的声音可以通过简单地关闭所有气流出口并允许空气从裂缝中泄漏来产生。 同样,在原本设计中,有一个备用的“口”组件,它包括一个木箱和一对作为嘴唇的百叶窗,木箱内有一个木制、用弦操作的翼状物作为舌头。该装置原本被用来模拟形成塞音如"b"和"d"中口和舌的作用,但后来被删除,因为肯佩伦发现如果没有一个合适的”舌头“,这个机器不可能发出的"t"、"k"、"d"和"g"音。 他通过将"t"和"k"音替换成"p"音,"d"和"g"音替换成"b"音(本身只是一个轻微的变化的"p"音)来回避这一问题。 在熟悉单词组成的语境中,听众常常完全忽视发音错误(这一现象后来被认知科学领域的研究人员发现)。肯佩伦认为,人们对他的机器的发音错误更加忽视,是因为他的机器由于他选用的簧片的频率和声带的共振长度,声音更像一个年轻的孩子而不是成年人。23  第三个实验方案和以往的大不相同,它能说完整的法语、意大利语、英语 (德语也有可能,但需要更精湛的操作者,因为德语更频繁地使用的辅音)短语。 该装置的最大限制是波纹管,虽然采用的波纹管的能力是正常人肺脏的六倍,它用尽气流的速度远远超过人肺。 因为采用单簧片作为的声门的声源,该装置没有第二个方案中固有的协同发音问题。 但是单簧片同时造成它“说话”只有一种声调。肯佩伦花费一些时间来尝试向簧片引入几种声调变化的机制,但没有成效。 他决定放弃实验,等待下一代实验者来改进。 对第三个实验方案的完善都来自于肯佩伦二十年来对声带关于发音的深入研究,语言生产的每一个关键的生理要素都被声学或机械学地研究和模仿。

1804年,在完成并展览他的说话机器后不久,冯·肯佩伦去世。然而在这之前他出版了一部极其全面地介绍了他过去二十年对语音学的研究的书籍。这本456页的书题为《Mechanismus der menschlichen Sprache nebst Beschreibung einer sprechenden Maschine》(《人类语言的机制和对说话机器的说明》,出版于1791年),涵盖了肯佩伦建设说话机器(包括最初的方案)和他对声带研究的每一处细节。

1837年, 查尔斯·惠斯复原肯佩伦的成果,制成他的说话机器的一个改进的复制品。惠斯通使用过去50年来发展的新技术,能够进一步分析和综合组成部分的声音,从而引发语音学的第二波热潮。 观赏惠斯通的复制品在一次展览中的展出后,年轻的亚历山大·格雷厄姆·贝尔在父亲的帮助和鼓励下建造了自己的说话机器。贝尔的实验和研究,最终促成了他在1876年发明电话,并彻底改变全球通信。

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商登高速公路是一条河南省的高速公路,连接商丘市和登封市,全长222公里,编号为S60。商登高速公路分两期通车,商丘至郑州航空港区段于2015年投入使用,航空港区至登封段则于2017年通车。2022年7月,商登高速尉氏至新密段被列入中国国家高速公路网,成为G9905的组成部分。

商登高速东起河南省商丘市梁园区,沿途经过商丘市宁陵县、睢县,开封市杞县、通许县、尉氏县及郑州市新郑市、新密市共7个县市,最终到达郑州市登封市。

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