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* 2015年10月，10号线正式动工，根据当时的设计，梅林东站施工将会拆除彩田立交转北环大道匝道，但为了不影响交通出行，施工单位最终将梅林东站整体西移至旁边的工业区内。
* 2014年8月25日，孖岭站-笔架山停车场入场线顺利贯通。
* 2014年12月17日，孖岭站-银湖站区间中段暗挖隧道左线贯通。
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在法国，许多头衔并非实质头衔，而是单方面通过的《法院名称》。在法国社会中，旧贵族的后嗣使用礼称是被接受的。一种常见的做法是头衔的降级，即贵族家庭的幼子虽然没有爵位，但可以拥有比家长低一些的头衔作为自己的礼称。例如，巴黎公爵的长子可能被称为巴黎侯爵，而小儿子则被称为巴黎伯爵。在拿破仑称帝和王政复辟时期，头衔降级是小儿子的法定权利，而派生头衔由男性长子继承。
英国有一套详细的礼称制度，有爵者的长子、孙子或曾孙及继承人可以使用家长的头衔，尽管该头衔是由家长实际持有。引申而言，有爵者的子女并不一定是有爵位，但当他们拥有礼称作为头衔时，他们也会拥有对应特定的尊称（勋爵/女爵，或「尊敬的」）。根据英国法律，使用贵族礼称头衔的人仍被认为是平民，有资格当选为下议院议员，而非上议院议员。
* English honorifics
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安托诺夫安-180是安托诺夫设计局为乌克兰所设计的中程广体客机，1994年完成书面设计，但是没有实际制造出来。
An-180的计划最初是在1989年被提出来的，跟An-70采用类似的推进器设计，直到1991年的巴黎航空展才披露了性能诸元等资料，预计在1995年进行首次飞行，首飞的两年后1997投入商业运转。对于飞行中所要求的安全性及舒适性一直无法达到要求，所以最后仍然只在纸上作业的阶段。An-180采用一般常见的喷射客机构型设计，比较特别的是把Ivenchko Progress D-27桨扇发动机安装在水平尾翼的外侧而不是常见的主翼下，该发动机是同轴反转的设计;其二是有六个轮子的主起落架。
An-180原始设计能够搭载150-156名乘客，改装后可以搭载200名的乘客而且也能够改为半客货机及全货机。
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