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吉安西站是吉安市的高速铁路车站，隶属南昌铁路局赣州车务段。地处吉安市吉州区阳明西路，是昌赣客运专线上的一座火车站，2019年12月26日随京港高速线昌赣段投入运营。
吉安西站以“红色摇篮，知古鉴今”为设计理念，外立面造型取意于井冈山五指峰，站房共三层，总建筑面积为3.0万平方米，其中架空层以出站大厅为主，一层为落客平台、候车大厅、商务候车厅、售票厅、旅客服务大厅、办公区、设备区等，二层包括候车大厅、旅客服务大厅、管理用房等，站内照明设备则借鉴了庐陵文化中的藻井元素设计。本站设有3座站台、1座进站天桥和1座出站地道。
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* 2018年4月26日，随天津地铁6号线一期南段开通启用；
* 2018年10月22日，5号线开通试运营，本站同时启用，成为换乘车站，G、F、J、K口同时启用。
* 2022年7月13日，H口开通启用。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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