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本地区发展较早的聚落为牛运堀、十八张，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有仁人社区聚落。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以西北—东南走向蜿蜒经过牛运堀地区东北端。境内北部边界东端的福岗路一段交会处设有南投交流道，由此可快速前往台湾南北各地，或于北侧的中兴系统交流道转省道台76线以前往彰化平原。福岗路一段是南投交流道的连络道路，可通往省道台3甲线及台3线。
省道台3线（南岗二路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的平面干道，大致以北北西—南南东走向蜿蜒经过本地区中部偏东地带。由该道路向北北西经省道台14丁线路口后绕弯道转东北经省道台14乙线立体交叉路口、国道3号高架桥下后可前往草屯、雾峰、大里、台中市区等地；向南南东可前往南投市区、名间、竹山、林内等地。
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生物氧化物和生命探测（Biological Oxidant and Life Detection）是一项前往火星搜寻微生物生命印迹或证据的概念性任务。该任务的目标是测量火星土壤中存在的过氧化氢（2），并测试通常与生命有关的作用过程。预计将有包含电源、氧化物和生命探测设备以及一架发射器在内的六个着陆包“轻柔”地撞击到火星表面，该任务首次于2012年提出。
前往火星的海盗号计划是迄今为止唯一进行过生命探测实验的任务，其结果模棱两可且仍有争议。该任务的支持者认为，新的发现和假设会促使人们重新评估海盗号的结果，并从总体上重新考察关于火星生命存在与否的证据。除欧空局的火星地外生命探测任务外，近期和当前即将发射的任务均侧重于宜居性因素考虑（例如凤凰号、火星科学实验室），而没有对火星生命的直接检测。
生物氧化物与生命检测任务的设计成本较目前大多数火星任务更低，因为它仅由一艘载有6台探测器的运载工具组成，没有计划配置轨道飞行器。探测器将利用现有火星轨道器进行通信中继。探测器的数量旨在提供一定程度的任务冗余，以防其中一些探测器不能成功着陆或发生故障。
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