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赤松义雅是日本室町时代中期武将,赤松满祐之弟。
永享4年(1432年)9月,越智维通在大和生事,筒井良舜便请求室町幕府支援,义雅则奉其兄之命在11月30日与畠山持国一同率兵攻占越智的箸尾城,但是回程期间遭到野武士突袭,60名家臣战死,义雅自己亦受伤。
永享12年(1440年)3月17日,第6任将军足利义教下令没收义雅全部领地,改为从其兄满祐、赤松贞村和细川持贤的领地中各自分割一部份给予满祐。此举源于义教干涉有力的守护大名的政策,同时却让满祐对义教的不满与日俱增。
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沙州,中国南北朝时的州,南齐、南梁常封阴平杨氏为沙州刺史。
建元元年(479年),齐高帝以杨广香为督沙州诸军事、平羌校尉、沙州刺史。永明元年(483年),齐武帝以征虏将军杨炅为沙州刺史、阴平王。隆昌元年(494年),以前将军杨炅为使持节、督沙州诸军事、平西将军、平羌校尉、沙州刺史。建武三年(496年),沙州刺史杨炅死后,齐明帝以杨炅子杨崇祖为假节、督沙州军事、征虏将军、平羌校尉、沙州刺史、阴平王。梁武帝天监初年,以杨集始为使持节、都督秦、雍二州诸军事、辅国将军、平羌校尉、北秦州刺史、武都王,杨孟孙为假节、督沙州诸军事、平羌校尉、沙州刺史、阴平王。
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在全欧快车(TEE)网络正式构建的前一年,法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车(Trains d'affaires)。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务,最初使用X 2720担当运营。至1959年,运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务,但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年,列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月,3班事业列车共同升级至全欧快车类别,按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号,并获得了TEE34至39的连续车次编号,其中南行使用偶数车次,北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号,在夏季时刻表中,列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起,华托号在巴黎-图尔宽间开始搭载二等车厢,在此情况下,列车转变为快速列车(Rapide)类别。
1993年5月23日,华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎-布鲁塞尔的一站直达列车服务,这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后,华托号宣告北行停运。至1995年5月26日,华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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