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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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相关阅读：伦敦公共交通管理局
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有时候，司琴会在弥撒前弹奏音乐。圣咏团司琴会在弥撒期间、音乐会、教会节日（例如圣诞节）时弹奏像是管风琴等键盘乐器，或在排练时协助圣咏团练唱。
杰拉德‧摩尔（Gerald Moore）是名英国顶尖伴奏家，享年 87 岁，曾经在多伦多教会担任管风琴师，一度想成为天主教会神父。他出版过一本学者专著《无愧的伴奏家》。这本权威书籍被许多大专院校列入教科书书目，作者满怀信念。摩尔以资深管风琴师的观点切入，在前言表示想和有志成为伴奏者分享自己身为多产伴奏家多年来的经验和知识，没有局限于圣咏团司琴、乐器或声乐伴奏者。
对司琴或伴奏者来说，移调和视谱（又称视奏）是两大伴奏法。移调是常用的伴奏方法，帮助司琴在视谱时找到合适的音域。当有领唱（引导众人唱歌者）或是圣咏团成员的声音偏低或偏高时，司琴就会设法转调来改变旋律，或调整成不同音调，方便唱歌者跟上旋律。好比移调，视谱也是种常见的伴奏方法，能协助司琴者迅速找到某首曲子适合的音调，方便伴奏。
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这个年号使用的时代发生源平合战。寿永为平氏年号，源氏方面于1183年9月8日拥立后鸟羽天皇后使用此年号。
* 养和二年（或治承六年）五月二十七日（1182年6月29日） 改元寿永。
* 寿永三年（治承八年）四月十六日（1184年5月27日） 改元元历。
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