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杨载鸣，字虚卿，号武东，江西吉安府泰和县人，明朝政治人物。
嘉靖十七年（1538年）戊戌科进士，授广东潮州府推官。丁父忧去职。服阙，补登州府推官，召为吏部稽勲主事，由验封郎中为文选。因忤张居正，左迁将乐县典史。居一载，转惠州府推官。再升南京文选主事、考功郎中，出为四川佥事，升广西提学副使、福建参政。丁母忧归。除丧至京，佥议以公久淹，不宜复外补，吏部已虚京堂缺待公矣，公坚辞不可，乃复补河南参政，旋升通政司誊黄通政。寻感疾卒，年五十。
杨载鸣为永乐间名臣杨士奇五世孙。曾祖杨昱，曾任太仆寺丞；祖父杨雯；父杨训，曾任教谕，母刘氏。配龙氏，封安人。继娶萧氏。子二：寅亨、寅弼。
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武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥、第二座公路铁路两用桥，也是目前世界上主跨最大的公铁两用斜拉桥，于2004年9月28日开工，2008年9月10日合龙，2009年12月26日建成通车。通行线路为京广高速铁路、滠武铁路和武汉三环线城市快速路。
天兴洲大桥为公铁两用桥，工程由武汉市与铁道部（现为中国国家铁路集团有限公司）合作建设，位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504m，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦厄勒海峡大桥成为跨度最大的公铁两用斜拉桥，也是继芜湖长江大桥之后第二座公路铁路两用斜拉桥，世界第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高铁运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和滠武铁路，其中京广高速铁路的设计时速为250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速为80公里/小时；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速为250公里。公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里。
2009年2月9日，首条货运铁路线全线铺通。
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基斯林于1891年1月22日出生于奥匈帝国的克拉科夫，其父母是犹太人。他在克拉科夫美术学院师从Jozef Pankiewicz，后者则鼓励基斯林前往法国巴黎学习，1910年，基斯林搬到了巴黎的蒙马特Rue des Beaux-Arts，他最初加入了一个由来自东欧以及美国和英国的艺术家组成的移民社区，与许多同时代的艺术家成为了挚友，后待1913年，基斯林在蒙帕纳斯租下了一处住宅和艺术工作室。艺术家Jules Pascin、Léopold Zborowski、和后来的亚美迪欧·莫迪利亚尼也住在同一栋楼里。
在第一次世界大战爆发时，基斯林自愿在法国外籍兵团服役并参战。然而在1916年的索姆河战役中，基斯林受到波及而受到重伤，事后他被授予法国公民身份。并在同年与蕾妮·基斯林结婚，两人育有两个儿子，让·基斯林 （Jean Kisling、1922年出生) 和盖伊·基斯林 (Guy Kisling、1922年出生）。
后在1920年代的大部分时间，莫伊斯都在法国南部度过。由于莫伊斯的风景画风格与马克·夏卡尔类似。作为描绘女性身体的大师，莫伊斯的超现实主义和肖像画作品，也为他赢得了最广泛的赞誉。
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