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铃木教学法的设想由由日本小提琴家铃木镇一于二十世纪中叶被提出，他希望在第二次世界大战时期结束后，能够通过这种方式将美好的事物带进儿童们的生活中。作为一个技艺精湛的小提琴家，但同时亦是一个苦于学习德语的初学者，铃木先生意识到儿童在学习他们的母语时是非常迅速的。即便是一些成年人认为非常“困难”的方言，五、六岁的孩童们亦可脱口而出。他认为，如果儿童具有能够习得他们的母语的能力，他们也应当具有同样的掌握乐器的能力。

铃木镇一根据自然语言习得的过程，针对学龄前的儿童，提出他称为「才能教育」的教育方式。他认为，只要透过正确的教学方法，任何一个儿童都有能力学到高级的音乐技巧。铃木镇一创办「才能教育研究会」（才能教育研究会），在日本广设「铃木教学法音乐教室」（スズキ・メソード音楽教室），推广铃木教学法。

学者吕炳川曾在台湾推动才能教育，并邀请日本专家学者福元裕等人至台湾教学。

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为了防止二者在国际市场的竞争，国家能源局对二者的市场进行了初步划分：

但因需要取决于各国的自愿选择，效果有限。

2014年4月，有报道说，国家能源局禁止在国内大量应用华龙一号技术，只兴建有示范项目。中核在出口巴基斯坦时承诺同时在中国建设该项目，以获得信任。有人认为，不同意兴建是由于国家能源局不满意整合的结果。有专家说，禁止的原因是：如果华龙一号在国内开建并取得不错成绩，那就是对花费几百亿美元引进的消化、吸收AP1000项目政策的一种否定。

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2010年4月30日，东风日产向中国国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年5月1日起召回2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分第一代逍客，数量为14915辆，召回原因是在长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT油温升高，机油漏出，致使CVT进入保护模式，存在安全隐患。

2011年12月9日，东风日产向中国国家质检总局递交了召回报告，决定从2011年12月9日起召回自2010年9月24日至2010年12月20日生产的部分第一代逍客，数量为2509辆，召回原因是由于动力转向电子控制器模块供应商制造原因，在长时间使用后，其端子焊接处有可能脱开，造成转向沉重，存在安全隐患。

2012年9月13日，日产汽车在全球召回51000辆涉及方向盘问题的车辆，其中逍客、逍客七人座版受此次召回事件影响。

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