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据说“索科特拉”（Suqutra）一词派生于梵文词组“dvipa sukhadhara”，意思是「极乐岛」renmin2009、「受祝福的岛屿」或「幸福之岛」的意思。然而也有人认为，这个名字可能来自阿拉伯语“SUG”，意为“乳香”。
该岛气候属热带沙漠气候，但每年夏季受季风影响也有一些降水。在2015年11月的极端天气中，索科特拉岛西部降水量超过410毫米。
该岛早在中新世就从大陆分离，因为拥有数量众多的本土特色植物，被称为印度洋上的加拉巴哥群岛。
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2002年，唯一一组东风10型机车经整修后，转配属柳州铁路局南宁机务段（柳局邕段），主要用于牵引通勤列车和作调车用途。2004年，东风10型机车其中的B节机车转配属柳州机务段，而A节机车仍然配属于南宁机务段，两节机车分别在柳州车辆段和南宁南编组站作为调车机车使用。2009年4月起，南宁铁路局将该两节机车移至柳州机务段金城江运用车间（原金城江机务段）封存。2010年1月，南宁铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废机车招标公告，将两节已经拆除大部分部件的东风10型机车按45万元人民币底价出售，同年于柳州拆解。
为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以东风10型柴油机车为基础，吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等。就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言，东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车，但由于受到零部件制造工艺和生产品质的限制，该型机车的可靠性特别是交流辅助传动系统，远远未达到可供投入运用的成熟程度。唯一一组东风10D型柴油机车在完成线路运行试验后返厂封存，未能投入批量生产。
东风10型机车是干线货运用的双节重联八轴柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车联挂而成，分别为A节和B节机车。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有通过台相连。机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为2×92吨。东风10型机车采用单司机室、内走廊式、全钢焊接结构的桁架式侧壁承载车体，主要承载构件采用16Mn低合金钢材，车体长度为14,572毫米，车钩中心线间距为2×15,572毫米，车体宽度为3,106毫米，车体高度为4,760毫米。每节机车在车体底架下面两台转向架之间，吊挂着一个容量为5000升的燃油箱，燃油箱两侧并设有铅酸蓄电池组。
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斯雷伯尔纳自然保护区（Природен резерват Сребърна）是位于保加利亚北部的南多布罗加地区锡利斯特拉州的一个自然保护区。具体位置是锡利斯特拉以西18公里，多瑙河以南2公里，斯雷伯尔纳附近。范围主要包括了斯雷伯尔纳湖（水深1米至3米）及其附近地区。这一地区是欧洲和非洲之间渡鸟的通道。自然保护区也被列入生物圏保护区。保护区内设有展示当地典型生物的博物馆。1948年，斯雷伯尔纳地区被列入自然保护区，1975年被列入湿地公约的保护名单。1983年，斯雷伯尔纳自然保护区被列入世界自然遗产。
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