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和ED74型电力机车一样，ED75型电力机车亦采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
* 1974年7月10日，台风“吉达”为日本本州地区带来大量降水，并使许多地方发生不同程度的山体滑坡。当日，秋田机关区的ED75 736号机车，加挂补机ED75 732号机车，重联牵引八户开往百济的8090次货物列车，经由羽越本线向南方运行。凌晨2时42分钟左右，当列车运行至羽越本线羽后本庄至西目间，在船冈隧道入口处突然发生山体滑坡，因坍塌体落下线路，造成列车脱轨颠覆。受损严重的736号机车因无法修复，于1974年8月12日正式报废拆解。而732号机车则被修复，后来又被改造为ED79型110号机车。
* 1983年5月30日清晨，ED75 1003号机车牵引隅田川开往札幌货物总站的货物列车经由东北本线运行。上午6时5分，当列车通过北福冈站（今二户站，属IGR岩手银河铁道线）内平交道口时，与一辆满载木材的拖挂卡车相撞。该机车于同年11月10日除籍报废。
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* 西南铁路局：达尔尼察（ТЧ-9）、科诺托普（ТЧ-11）、杰莫尔尼卡（ТЧ-4）、科罗斯坚（ТЧ-7）。
* 敖德萨铁路局：敖德萨调车机务段（ТЧ-1）。
此外，在俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚亦有一些民营铁路公司购置或租用2TE116型柴油机车，担当重载货物列车的牵引任务；而在俄罗斯占领下成立的克里米亚铁路公司，现时亦有14辆同款机车。
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嘉应学院梅州师范分院前身为创建于1913年的广东省梅州师范学校，历史轨迹与嘉应学院基本一致。1970年成立梅县师范学校，1984年梅县师范学校更名为梅州师范学校。2001年12月经广东省人民政府批准并入嘉应学院，成为嘉应学院的二级学院。
嘉应学院医学院前身是1951年成立的广东省梅州市卫生学校，2003年4月经广东省人民政府批准并入嘉应学院，成为嘉应学院二级学院，并更为现名。
嘉应学院校本部占地面积1241亩，建筑面积40万平方米。学校教学科研仪器设备总值10792万元，拥有22个实验室。图书馆藏书131.6万册，电子图书10万种，中外期刊1500多种。
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