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是位于晒草湾白泥山的一条小山径，连接茜发道至鲤鱼门道的观塘三山国王庙。
复康径连接位于晒草湾白泥山上的香港复康会总部，因而得名。
此山径让来自茜发道白泥山上一带（例如汇景花园）的行人及居民直接穿越抵达鲤鱼门道，而无须取道茶果岭道，可更快到达观塘法院和观塘游泳池等地点。
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初代目组长・滨尾将史出身于益田组（组长・益田佳于），时任职若头，直到1989年6月、五代目山口组时期升格为直系组长。2009年10月、滨尾将史组长引退的表明，家业由当时的若头・滨田重正继承二代目组长，同时升格山口组直系组长。
* 初代目・滨尾将史（益田组若头、五代目山口组若中、六代目山口组若中）
* 二代目・滨田重正（六代目山口组若中・庆吊委员）。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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