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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
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在医学和药理学中，血清谷水平（Trough level）或血清谷浓度（Trough concentration，Ctrough）是药物在下一次给药前达到的浓度，通常用于治疗药物监控。这个术语来源于这样浓度与时间曲线中，线在最低区域形成一个U形槽，然后新给药再次将血药浓度送至更高区域。通常的标准是血清中的浓度，而在某些情况下目标组织内的局部浓度与血药浓度是相关的。在药代动力学中，通常随着时间的推移，药物分子不断地被身体代谢或清除，因此仍然可用的药物浓度正在下降。在定期给药的药物中，应在下一次给药前测量血清谷浓度以避免过量给药。血清谷浓度与最大血药浓度（Cmax），即体内药物的最高水平，以及平均血药浓度Cavg（随时间变化的平均水平）均表达血药浓度的不同水平。它广泛用于新药的临床试验，以研究治疗效果和安全性。
血清谷浓度与「最小血药浓度」（Cmin）略有不同，Cmin是两次给药之间的时间间隔内的最小浓度。
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