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在国道一号（中山高速公路）通车以前，西部走廊的客运只能行驶省道，被称为纵贯线，包括合法及非法业者均有行驶。在中山高速公路通车之后，纵贯线式微，长途路线改道，只剩下一些仍有通勤需求的短程路线。

* 原公路局纵贯线：经由省道台一线的客运路线，释出路权后由多家客运公司共营。

* 福和客运纵贯线：由福和客运经营的基隆－德霖学院及金山－板桥客运路线，路线牌即写上纵贯线字样。

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中国的一世一元制起源于明朝1，一直沿用至清朝灭亡，所以现在人们常用年号来称呼明清两朝皇帝。但明清皇帝也有同一人使用多个年号的情形，例如明英宗于夺门之变后重祚，因此两次在位期间，年号前后分为正统、天顺；皇太极于后金大汗时期使用天聪年号，1636年改后金国号为大清并称帝时改元崇德。当然明清皇帝也有实行一世一元制的其它特殊情形，例如咸丰十一年清文宗驾崩，其子清穆宗即位，原本定于翌年元旦改元祺祥，然而当年两宫皇太后发动辛酉政变，翌年元旦改元同治，尽管咸丰十一年仍存在使用祺祥的少量遗迹2，但清穆宗仍严格遵守一世一元制。末代皇帝溥仪在清朝时年号为宣统，清朝灭亡后，日本扶持溥仪担任满洲国执政时，年号为大同，作为满洲国皇帝，年号为康德，但现今主流史学界通常认定满洲国为另起炉灶的日本傀儡政权而非清朝复辟。以下列举实行一世一元制的中国君主。

日本自从有年号以来，如同中国皇帝一样，经常改元以巩固天皇的权力和影响力，而幕府更替也会导致年号的改变。

1868年明治天皇颁布明治改元之诏3，确立一世一元制，并于1889年皇室典范第12条、1909年登极令第2条予以规范。日本确立一世一元制以来也形成天皇驾崩以后以其在位年号为谥号的惯例，如：明治天皇、大正天皇、昭和天皇。1947年皇室典范生效之时，1889年皇室典范和1909年登极令同时废除，但1979年元号法仍延续一世一元制。以下列举实行一世一元制的日本天皇。

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西黄村站是北京市内京门铁路上的一座四等货运站。车站位于石景山区西黄村南侧，北方工业大学北门北侧。东至五路站7公里，西至三家店站9公里，因地得名。1991年属于北京分局三家店站车务段管辖。

1991年站区长150米，有正线和到发线各一条，货物线两条；站内建筑约200平方米，有运输室、货运室等。车站原先办理客运业务，站内拥有铁路站牌和火车售票点。2008年京门小票停运后撤除铁路售票点。站牌现已无存。受2018年五路站拆除影响，现在西黄村站仅办理少量货运油罐列车到发业务和极少量小运转货运业务，一个月内也少有工作。

站务东南侧曾有有解放军军用建材厂，2005年修建军科院小区时拆除。站区东侧约200米有西井道口（俗名苹果园南路道口），再往西300米有一个居民通行道口。站场正线南侧有并行的古城车辆段联络线，现已经废弃。西黄村站站房北侧和原运输室货运室由于京门铁路五西段（五路-西直门）拆除后运输量减少剪裁车务工人，已经变成车务工人家属的大杂院。

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