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采购和技术引进项目合同分别由技术转让、进口机车采购、散件进口国内组装机车采购和国内制造机车采购共4个合同组成。按照合同规定，戚墅堰机车车辆厂与通用电气公司公司联合设计，通用电气公司并向戚机厂转让柴油机、转向架、轻量化车体、交流传动系统、和机车总成及试验等11项关键部件或系统的有关技术。首2台样车完全由通用电气公司在美国宾夕法尼亚州的伊利工厂制造、原装进口；第3至50台机车大部分部件由通用电气公司制造或提供、少部分部件由戚机厂制造，并由戚机厂完成总组装；其余的250台机车按照双方商定、分五个阶段的国产化计划，国产化率从第一阶段的30％，逐步提高到第五阶段的85％，每个阶段为50台机车，全部由戚机厂生产。

通用电气公司对该型机车的代号为ES59ACi，其中“ES”代表通用电气的“创新”系列（Evolution Series）柴油机车产品、“59”代表机车功率为5900马力、“AC”代表交流传动系统，“i”为国际之意。经中国铁道部批准，新机车被定型为HXN5型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“N”代表内燃机车、“5”为戚墅堰机车车辆厂的生产厂商代号，通称为“和谐”5型内燃机车。HXN5型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射柴油机、IGBT牵引变流器、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。

为满足与通用电气合作的技术要求，戚墅堰机车公司围绕柴油机零部件加工与组装试验、机车转向架制造、车体及钢结构室制造、机车组装试验、毛坯制造与热处理、在线检测等6大重点系统，投资近4亿元人民币进行重点技术改造，涉及设备近百项和工艺调整及工位器具。同时，为了完善零部件国产化进程和质量控制，围绕柴油机、转向架、轻量化车体和机车总成及试验等技术转让项目，于2006年6月起分批成立了28个课题攻关组对关键点和难点进行技术攻关。技术转让方面，株洲南车时代电气股份有限公司负责牵引变流器国产化项目，在首批300台HXN5型机车之中，有285台机车采用了国产化牵引变流器，首件制品已于2008年11月21日通过鉴定。而南车成都机车车辆有限公司承担了机车配套的交流牵引电动机、主辅发电机、散热器风扇电机和电阻栅制动风机的国产化任务，首套国产化电机产品于2009年3月17日试制成功。

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在2005年，吕君昌、季强将这些化石进行叙述、命名，模式种是崔氏北方翼龙（B. cuiae）。属名在古希腊文意为「北方的翼」；种名则是以中国古生物学家崔旭为名。

北方翼龙的模式标本（编号JZMP-04-07-3）是一个接近完整的头颅骨与骨骸。头颅骨长度为23.5公分，翼展估计约1.45公尺。牠们的牙齿，尤其是前9对牙齿，以鸟掌翼龙科来说相当大，这些锐利牙齿在嘴部前部形成一个筛网；前方数来第三与第四颗牙齿最大。上下颌的两侧各有至少27颗牙齿，这个数量相当大。

季强将北方翼龙归类于鸟掌翼龙超科，大卫·安文（David Unwin）在2006年公布的研究支持这个归类。但同年的亲缘分支分类法研究则认为，牠们可能与杨氏飞龙是姊妹分类单元，比郝氏翼龙还原始。根据这个研究结果，北方翼龙是鸟掌翼龙超科的原始物种。一个新的研究报告根据这个想法，将北方翼龙与杨氏飞龙归类于鸟掌翼龙超科的一个新科，即北方翼龙科。

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荒井站是一个位于日本宫城县仙台市若林区荒井字沓形，属于仙台市地下铁东西线车站。车站编号是T13。副站名是「大成Housing本店前」（至2020年3月31日）。

地上3楼，地下1楼，总面积6,150平方公尺。闸口、大堂位于地面1楼，月台位于地下1楼。

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