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1960年代末，在地铁1、4和11号线都更换为胶轮路轨系统之后，当局决定给6号线也配备该系统，理由是该线路有很长一段都位于露天位置，而斯普拉格列车的噪音问题和对路基的震动磨损问题一直都很突出，使用胶轮路轨可以有效减噪和抗震。
胶轮路轨翻新工程在1972年10月至1974年5月间完成，在此期间，当局在贝西多功能体育场设置了临时车辆调度所以方便施工期间的车辆调度管理。之后的7月就迅速的更换为当时最新的MP 73。比起前任的MP 59来，MP 73舒适度更高，排水、抗雨滑、抗雪寒冻能力更佳。但这也是巴黎地铁中最后一条改为胶轮系统的线路（一直到完全现代化的14号线建造之前）， 因为当时变阻器刹车技术的发展使得钢轮列车的刹车问题变得不那么突出了。
贯通左岸中部的6号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路，客流量达到1号线的2/3，并且为11号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了10.2%。
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滇东龙属（学名：Diandongosaurus）是种已灭绝海生爬行动物，是鳍龙超目的一属，化石被发现于中国云南省罗平县的关岭组上段，地质年代属于三叠纪中期的安尼西阶。正模标本（编号IVPP V 17761）是一个完整、关节仍连接的头颅骨、身体骨骼，同时带有肿肋龙类、幻龙类的原始特征，是种原始鳍龙超目动物。在2013年，中国古生物学家尚庆华等人化石命名为新属，模式种是利齿滇东龙（D. acutidentatus）。
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鄂托克龙属（学名：Otogosaurus）是蜥脚下目恐龙的一属。模式种为萨茹拉鄂托克龙（O. sarulai），是在2004年由中国古生物学家赵喜进描述、命名的。属名是取自化石发现地中国内蒙古的鄂托克旗，而种小名则是以当地的萨茹拉牧民来命名。
萨茹拉鄂托克龙的化石是发现于中国内蒙古，被推测是草食性恐龙。牠约有15公尺长。牠的化石包括脚掌及右股骨，以及一些其他的骨头。这些化石是属于8000万年前的白垩纪时期。从骨骼的结构得知，牠有强壮的腰及背部，而后肢较前肢长。鄂托克龙生活于邻近湖泊及植物的环境。化石发现处的附近也发现足迹化石。
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