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1969年，江东桥改建为钢筋混凝土桥面。江东桥尚存的五座原桥墩，长10.8米，宽5.3米，墩间距离22米。保存完整的两段原桥面，每段为长23米，宽、厚各1.4米的长方形巨石。至于当时是怎样将如此庞然大物铺上去的，至今仍是个谜。
2007年九龙江北溪发生洪灾，6月2日，大桥西岸护坡被大水淘空，第一个桥孔被冲断，6条比较小的旧桥板被洪水冲入江中，桥身断了十多米。6月9日，固定在断桥板下的四根工字钢被洪水冲走，悬空的桥板出现20多厘米的裂痕。
江东桥是世界上最大的石梁桥，《读史方舆纪要》称：“江南石桥，虎渡第一”。 英国的李约瑟博士考察后在《中国科学技术史》评价说：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”
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阿莱尼亚航空工业是过去一家意大利的宇航工业公司，Finmeccanica集团的子公司。
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在1929年时，京山铁路的大部分区间在就已增建了双线，一桥的单线设计成为了线路的瓶颈；另外，北宁铁路管理局在1933年检查了该桥后，得出了另建新桥的结论。于是，在1935年，二桥开工建设，并于1939年完成。
1945年9月23日，滦县发生地震，2号桥墩被毁坏。1948年11月，国民党军队为了阻止解放军南下，将一桥和二桥炸毁。炸毁后，二桥1/3桥墩被炸毁、24片钢梁落入河底。在解放军铁道纵队和唐山工务段、山海关铁路桥梁厂1400多人抢修54天后，二桥于1949年5月修复通车。修复后，唐山市人民政府在二桥的西桥头特立一座纪念碑和一座光荣碑，纪念碑的正面镌刻着“北宁路滦河大桥全线落成全线铺修竣工纪念”，而光荣碑上面则记载着抢修两座大桥过程中，26名立下战功的解放军官兵的名字。通车后，该桥为平津战役中解放军的运输起到了重要的作用。
由于钢梁刚度不足，墩台也已年久失修，桥上的线路也难以维护，二桥依然是全线的“瓶颈”。1999年，铁道部在重点桥隧病害集中整治的安排中，决定废弃二桥。在三桥于2001年启用后，此桥停止使用。目前这座新桥已经被拆除，只剩下桥墩的残骸和原桥头的纪念碑。
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