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榨取性制度分为榨取性政治制度和榨取性经济制度。政治制度与经济制度之间会互相产生回馈作用：如果一个国家或地方采取榨取性政治制度，那么它很可能建立起来的也是榨取性经济制度；反之亦然。

包容性经济制度的出现往往是当权者为了刺激人们的生产性激励而制定，却并不会从根本上触动既得利益者或者当权者的利益。他们刺激生产的目的，只是为了能够有更多可以攫取的资源。

这种在榨取性政治制度下实现了增长，而经济制度又具有某些包容性的特征时，通常会存在一种危险：即经济制度的榨取性加强，增长停止。

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车站建设时期曾用名“北大营街站”（该名称为北海街以北的道路名称，“北大营”三字源于前东北军的北大营），后改为以北海街以南的道路“合作街”为名。

本站主体结构位于大东区北海街与合作街交叉路口地下，十号线车站沿北海街大致呈东西走向布置，四号线主体沿合作街设大致呈南北走向布置，呈L型相交，共设5个出入口，其中十号线部分设置3个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。

本站的两个站台以岛式站台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。

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第二次世界大战中断了德国链锯对北美的供应，因此新的制造商应运而生，包括1939年的工业工程有限公司（IEL），先锋锯的前身。1939年，工业工程有限公司(IEL)成为先锋锯业的前身，同时也是北美最古老的链锯制造商Outboard Marine Corporation的一部分。

北美的McCulloch于1948年开始生产电锯。早期的型号是沉重的双人设备，带有长杆。通常，电锯非常沉重，以至于它们有像拖锯一样的轮子。其他装备则使用轮式动力装置的驱动线来驱动切割杆。

二战后，铝材和发动机设计的改进，使电锯的重量减轻到一个人就可以携带的程度。在一些地区，滑车（电锯）机组已被伐木机束机和收割机所取代。

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