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安全机能可以达到的STL等级是依其安全机能的失效安全机率（PFS）而定。失效安全机率和失效安全无关，是指因安全系统内部问题，造成安全机能在不应动作时动作的机率。以下的表说明PFS数值以及对应的误动作等级。
目前的安全标准只定义安全机能的安全完整性等级（SIL）。标准中不会定义误动作等级，因为误动作等级考虑的不是安全性，而是安全机能误动作造成的损失。虽然如此，误动作等级仍然是安全系统中的一个属性，尤其是在制程设备、石油及天然气、化工及核能产业的安全机能中格外的重要。这些产业中未预期的停机会使工厂陷入危险的情形，工厂要重新复工也是如此。这些制程的停机及重启是在制程中最危险的二个阶段，因此需设法将其次数降到最低。
在实务上，STL（误动作等级）及SIL（安全完整性等级）是互补的，两者都是安全机能中的属性。误动作等级是依照安全机能的平均PFS（失效安全机率）来决定，也就是依没有需求时安全机能动作的机率来决定，而安全完整性等级是依依照安全机能的平均PFD（失效危险机率）来决定，也就是依有需求时安全机能未动作的机率来决定。两者对终端用户安全及经济的考量上都很重要。
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鹦鹉螺号于1927年在马雷岛造船厂铺设，并于1930年投入使用。它最初仅编号为V-6号（SF-9），但在1931年更名为鹦鹉螺。
它是“V-Boote”(V型潜艇)中的一员，这是一组为远洋作战而设计的大型潜艇，其灵感来自于德国 U型潜艇。鹦鹉螺号的唯一姊妹舰是USS Narwhal ，其他“V-Boote”包括USS Barracuda 、 USS Bass 、 USS Bonita 、 USS Argonaut 、 USS Dolphin 、 USS Cachalot和USS Cuttlefish 。
鹦鹉螺号在1930年代驻扎在珍珠港，在那里它是潜艇分队的旗舰，并定期参加海军演习和训练任务。1941年7月，该船在其造船厂进行了现代化改造，包括新的柴油发动机、空调和改进的无线电设备。翻新一直持续到1942年春天，因此珍珠港遭到袭击时该船不在母港。
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