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更新于 2026-10-27

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1988年林芝行署、墨脱县筹资50万元人民币修建扎木至80K简易道路,并于此处修建物资转运站,使之一度成为扎墨公路上最繁华和热闹之处,物资可以通过小型农用车运输至此,后由人力或畜力运输至墨脱县城,政府需要每年投资90万元鹅毛笔保证至80K道路通行。彼时墨脱运输的特点称“南通北堵”:贡日村北上至波密夏季可以通行,而冬季因路上的嘎隆拉雪山封山而无法向北运输;反之南下至墨脱县城因夏季为雨季,伴随有泥石流、滑坡等自然灾害,仅有冬天旱季修复道路后才可将物资继续运输至墨脱县城。

1994年扎墨公路修通,但开通次日便毁于暴雨和泥石流,后至1998年,公路扎木至80K的简易道路才被再次被修复。20世纪90年代至2010年前后曾有背运物资来往于嘎隆拉雪山和80K的背夫,其每次背负50至60公斤,单趟需要3天,运费最高时曾达20元每公斤。

2008年,村庄通过公路运进了变压器,修建了水电站,村庄通电;截至2013年此处仍为一个沿公路长500米的村庄,有33户木板房,是年10月31日,扎墨公路南至墨脱县城全线通车,曾于此村举行通车典礼。

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该州的第四个县兰开斯特县于1729年5月10日从切斯特县成立。1752年3月11日,伯克斯县从切斯特县北部以及兰开斯特县和费城县的部分地区成立。

切斯特县最初的所在地是位于该县东部边缘的海军造船中心切斯特市。为了容纳县西部不断增加的人口,1788年县城迁至更中心的位置;为了安抚该县的东部地区,这个被称为火鸡头村的村庄更名为西切斯特。为响应县城的新址,该县东部于1789年分离并成立了新的特拉华县,并以切斯特市为县城。

切斯特县的大部分历史源于它位于费城和萨斯奎哈纳河之间的位置。第一条通往“西部”(意为兰开斯特县)的道路穿过切斯特县中部,沿着大峡谷向西;经过一些重新调整,它成为了林肯高速公路和后来的美国30号公路。这条路在它穿过的大多数切斯特县城镇中仍被命名为兰开斯特大道。第一条铁路(后来成为宾夕法尼亚铁路)遵循大致相同的路线,雷丁铁路沿斯库尔基尔河向上延伸至雷丁. 工业往往集中在铁路沿线。便利的交通让工人可以通勤到城市工作,郊区的兴起也随之而来。时至今日,发达地区形成了沿着主要交通干线延伸的“手指”。

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