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它先后被派往大西洋、1943年派往地中海、1944至1945年著驻于东印度、1945年再转太平洋，1950年至1953年又到韩国。
1939年4月14日独角兽号被订购，并于1943年3月于地中海海域开始服役。
1943年9月参与了同盟国入侵义大利的雪崩作战－萨莱诺登陆。
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第三次大沽口之战发生在1860年，是第二次鸦片战争的一场决定性战役。战后大沽口完全遭到了英法联军的控制。
英法联军在第二次大沽口之战中大败，使本来想教训清朝的英法政府相当愤怒。英国《每日电讯报》出现占领北京城，永久占领广州，把皇帝赶出皇宫的声音 。英国内阁从1859年9月16日起开8天的会议，最终一致主张对中国增兵，并攻入北京作为目的。双方决定由英国出兵1.2万人，法国则出兵7000人。法方任命孟托班为总指挥。联军在上海聚集，1860年4月21日占领定海，后陆续占领大连湾、烟台，以完成对渤海湾军事上的封锁。大连湾和烟台则作为联军进攻大沽口的基地。
清军在北塘除了装设一部分地雷外，并无驻军加强防备，给了可趁之机。俄国驻北京公使尼古拉·伊格那提耶夫侦知了北塘未设防的相关情况将其告知英法。1860年8月1日，借助俄国人的引导，联军出动军舰30多艘和陆战队5000人在北塘附近顺利登陆，没有遭到任何攻击，并就地掠夺物品。
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赫尔维蒂亚号自1965年5月1日起改为使用由机车牵引的客车车厢。车厢与莱茵的黄金号自1962年起使用的版本（又名Rheingold-Wagen）相同或稍作改进。这些车厢成为德国联邦铁路日后开发全欧快车及城际列车车厢的标准。客车的标准编组由两节一等隔间座车、一节一等开放座车、一节餐车及一节酒吧车组成。另有两节隔间座车以及如需必要时最多两节开放座车型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。
从1967年5月28日至1971年5月22日，赫尔维蒂亚号在苏黎世至曼海姆区间还会加挂两节联运车厢，分别为一节一等开放座车（运行区间：苏黎世－阿姆斯特丹）和一节一等隔间座车（运行区间：苏黎世－莱茵河畔埃梅里希）。这些车厢会在曼海姆解编后加挂至慕尼黑开往阿姆斯特丹的伦勃朗号运行，反之亦然。
1971年5月23日起，赫尔维蒂亚号由汉堡至苏黎世的标准编组由四节座车组成，另有五节座车运行于汉堡至巴塞尔区间。列车在苏黎世至巴塞尔区间与另一班全欧快车弓弩号合编运行，反方向则分开运行。
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