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延长因子（Elongation factor）为一连串蛋白，用于细胞内的蛋白合成。在核糖体中，他们促进转译蛋白的延长，从第一个多肽键的产生至最后一个。
* 在原核生物中，约每秒可产生15~20个胺基酸(约每秒60个核甘酸)。
延长因子在过程中扮演重要角色，为确保在这种速度下，有99.99%的转译正确性。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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艾塔普-韦瓦克战役是第二次世界大战太平洋战争中最后几场战役之一，持续时间从1944年11月一直到1945年8月战争结束为止，其中拥有空军和海军支援的澳洲第6师和坚守在纽几内亚北部的大日本帝国第18军。期间澳洲部队纽几内亚展开大规模「扫荡」行动，虽然他们最后成功逼迫日本军队撤离沿海地区并且向内陆前进，但是在丛林的艰难环境下造成士兵因偷袭的伤亡和罹患疾病的比率甚高。而由于当时日本已经处于即将败北的情况，这使得这些伤亡后来被拿来质疑艾塔普-韦瓦克战役的战略必要性。
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