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1939年10月25日，杜布雷号与空想号和可怖号驱逐舰在大西洋巡逻时，拦截并俘获了德国货轮Santa Fé号。1939年11月18日，杜布雷号和福煦号被编为负责搜寻德国海上袭击舰（施佩伯爵号）的X舰队的一部分并驻扎在达喀尔港，1940年的1月23日，该舰与福煦号一起护送一支运输队至摩洛哥后便返回土伦。同年的6月13和14日，杜布雷号和科尔贝号一起参加了瓦多行动中对热那亚的岸上炮击。
1940年6月25日当法国向纳粹德国投降后， 杜布雷号留在土伦加入了维希法国海军。9月23日的达喀尔战役时维希法国希望派出包括杜布雷号在内的一部分土伦驻军支援达喀尔港的维希军队，但被德国人否决。此后杜布雷号与大部分维希海军一直驻扎在土伦港，直至1942年11月维希海军重要人物弗朗索瓦·达尔朗叛逃至盟军后，德国为了防止土伦驻军倒戈向自由法国海军而策划了安东行动和里拉行动，杜布雷号与大部分的维希海军舰艇在11月27日的土伦自沉行动中被法国海军自行凿沉。
1943年7月3日，意大利将该舰重新打捞；1944年3月11日，舰体在空袭中被盟军炸弹击中，再次沉没。最后于1951年被现场拆解。
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集体解决铁路运输领域的问题是铁路合作组织活动的特点，这使得铁组即使在近年来欧亚各国发生巨大政治动荡的情况下，仍旧享有国际组织的威望。
与一些欧洲国家的运送条件不同，铁组成员国之间铁路联运的特点是运送经路漫长（8,000－10,000km），途经不同的气候带（包括酷寒地区），列车在单方向运行途中要两次变换轨距（1435mm-1520mm-1435mm）。铁组成立之初，铁组成员国铁路线路全部营业里程约 227,000 km。而目前该长度达到276,376 km，可运送货物约50亿吨、旅客约35亿人。1992年，铁组13个成员国之外，又增加了白俄罗斯共和国、拉脱维亚共和国、立陶宛共和国、爱沙尼亚共和国、摩尔多瓦共和国和乌克兰。经过1992年的变革，铁组成员达到了19个。德国的统一影响了德国铁路继续参加铁组的形式——该铁路获得观察员地位。在铁组第二十一届部长会议（1993年，华沙）上，修改了铁路合作组织章程，扩大了加入铁组的可能性，并允许那些直接从事铁路活动的公司和企业作为观察员或加入企业参加铁组工作。
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