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小蚝湾站（Oyster Bay Station，规划时曾称Siu Ho Wan Station）是港铁东涌线一个已落实兴建的车站，位于香港离岛区小蚝，邻近港铁小濠湾车厂。为了配合原有路轨路段，因此此站将会设为地面车站。2021年6月11日，小蚝湾站增设车站方案刊宪。预计于2023年动工，2030年建成及启用。2022年港铁对上盖物业进行公开招标，但结果流标。

根据图则，小蚝湾站将建于港铁小濠湾车厂西南，现有东涌线及机场快线共用的地面路轨之上。小蚝湾站的月台布局将与东涌线增设的南昌站和欣澳站相似，于现有路轨两旁增设两条新路轨及两个侧式月台供东涌线使用，原共用路轨则作为机场快线的通过线。车站月台层设于地面，大堂则设于月台及小濠湾车厂之上，出口设于大堂层、小濠湾车厂之上，并设有平台层。

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L.A. Nessov的研究中指出，神龙翼龙的颈椎相当长，横剖面为圆形。他也指出数种翼龙类也具有类似的特征，并建立为神龙翼龙亚科，属于无齿翼龙科。Nessov将风神翼龙、阿氏翼龙（当时为Titanopteryx）归类于神龙翼龙亚科，后来将神龙翼龙亚科建立为神龙翼龙科。Nessov根据类似的特征，以及中亚、北美洲西部的白恶纪晚期生物群的相似处，将发现于美国怀俄明州兰斯组发现的翼龙类化石，归类于神龙翼龙的新种。后来的研究不承认这个新种，神龙翼龙属目前已知的只有神龙翼龙一种。

在神龙翼龙的最初研究中，Nessov根据牠们的颈椎关节，指出牠们的颈部不能做出灵活的动作。神龙翼龙无法转动颈部，但可将颈部往上抬起至一定程度。Nessov认为神龙翼龙可能以类似现代剪嘴鸥的方式猎食，以长嘴部抓起水中的鱼类，而不需要潜入水中。但近年的研究认为剪嘴鸥的猎食方式，需要大量的能量与特定的生理结构，神龙翼龙等大型翼龙类无法做到。神龙翼龙具有长颈部，可以在飞行时捕食接近水面的鱼类，或是飞行能力较差的飞行动物。Nessov认为神龙翼龙只能在稳定的天候才能起飞，并栖息在天候温和的地区。

神龙翼龙出现在BBC的电视节目《与恐龙共舞》（Walking with Dinosaurs）的特别节目《镰刀龙探秘》（The Giant Claw）之中。

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至反击战前，西线解放军部队除阿里支队，步兵第二团外，还集结了步兵第四师第十团第三营、第十一团第三营、师炮兵团 4 个连，师高炮营、师工兵营、通信营（大部）、侦察连、喷火连，骑兵第三团（相当于 1 个加强步兵营）， 21 基地工建第一○九团第一营等部队，总兵力达 6300 余人。此外，还有运输、兵站、救护、炊事等后勤保障人员 5500 余人。以上部队归新疆军区康西瓦指挥所统一指挥。上述作战部队担负的任务分两部分：一部分设防守卡，由阿里支队、步兵第二团负责，兵力约 2000 余人；其他部队担任机动作战，兵力约 4300 余人。冬季将临时，为缓解运输紧张的矛盾，解放军总参谋部通知新疆军区和康指抽调 1/3 的机动作战部队下山过冬。

在临战准备中，康前指司令员何家产在乌鲁木齐刚开完军区作战会议，接到命令，立即乘飞机到喀什，又改乘汽车，经三天两夜奔驶，于12日24时终于赶到天文点前指。但何家产长途奔波产生高原反应，一下车便昏迷不醒。军区急派副司令员徐国贤来前指接替指挥。但由于路程太远，3至5日尚赶不到。何家产清醒后，让警卫员等背上山顶，亲自观察红山头印军情况，部署作战，这给予了解放军基层官兵以有力鼓舞。

* 以骑兵第三团、步兵第二团第七连，工建第一○九团第一营（欠 1 个连）配置在红山头以西以北及奇普恰普河谷两侧地区，抗击来自困在兰加尔、斗拉特方向增援印军，并相机攻歼印军“天印 31 号”和“天印 17 号”据点。以师炮团 120 迫击炮营（欠 1 个连）、76.2 野炮 1 个连组成炮兵群，由炮团副团长郭滨为群长，担负对红山头印军据点火力急袭及拦阻援兵的任务。

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