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古高松南站是一座位于日本香川县高松市高松町字津之村，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为T22，与木太町站及赞岐牟礼站均属日本国有铁道于末期时所设立的通勤车站，以方便属高松市近郊地区的居民使用，车站建于国道11号「志度街道」旁，并只停靠普通列车。
车站名取名为「古高松南」，是因为高松琴平电气铁道的志度线已经设立了古高松站。然而，两站的直线距离超过700米，步行距离亦有1公里。反而本站和志度线的八栗站的距离较近，但步行距离也要650米。
本站采用简易车站规格，因此并不设有站舍，亦不设有附储物室及洗手间的综合式候车亭，有盖候车亭设于月台中央位置，设置了数个座位供候车客使用，候车亭旁为小屋式的自动售票机。
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M14/41战车是义大利于1941年开始使用的一款4人座战车。虽然意大利皇家陆军将其划为中型战车，但与其他同期坦克强国—苏联的T-34战车（31吨以上）、德国的四号战车（25吨）、美国的M3战车（近30吨）相比，该战车仅14吨的车重只维持在轻型战车的级别。义大利官方将M14/41的名字取自：「M」是指「Medio」，即义大利语的中型战车之意，而「14」是指该车车重—14公吨，「41」则是被批准量产的年份—1941年。
M14/41为义大利军使用的M13/40战车改良型，M13/40则是1940年初甫量产的战车，但实战证明了她的防御力与速度已属过时。在维持基本架构，只更换引擎与略增防御力的M14/41在1941年推出，并在1941年7月起开始量产服役，并持续生产到1942年由M15/42战车取代；M14/41战车于1941年至1942年期间生产，包括所有衍生型共完成752辆。
该坦克首先被部署于北非战场，很快的就暴露了其缺点：可靠性低、内部空间拥挤和被击中容易起火。随著义大利军从北非退出，M14/41越来越少遭遇到敌人，但仍有大量的M14/41被英国与澳大利亚的部队缴获使用，但没有服役很久。
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云霄飞车（Roller coaster）是一种大型游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。拉马库斯·阿德纳·汤普森（LaMarcus Adna Thompson）是第一个注册云霄飞车相关专利技术的人（1885年1月20日），并曾制造过十数个云霄飞车设施，因此被誉称为「重力之父」（Father of Gravity）。一个基本的云霄飞车构造中，包含了爬升、滑落、倒转，其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。大部分云霄飞车的每个乘坐车厢可容纳2人、4 人或6人，这些车厢利用勾子相互连结起来，就像火车一样。
云霄飞车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的设施。电影《绝命终结站3》当中宣称云霄飞车的事故率约为2亿5000万分之1，而现实当中，真正的数字可能还要低。根据美国消费品安全委员会（CPSC）和六旗乐园（Six Flags）的调查显示，2001年搭乘云霄飞车的死亡率约为15亿分之1。
* 钢木混合过山车（一般此类过山车轨道为钢制，支撑为木质）
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