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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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道义，或名道仪，新罗“禅门九山”之一“迦智山派”的开山祖师。俗姓王，北汉郡人。幼年在陈田寺出家，法号“明寂”。建中五年（784年）随新罗使者入唐，在广州宝坛寺受“具足戒”。当时南禅宗大兴，他到曹溪参谒禅宗祖堂，从江西洪州开元寺西堂智藏大师学南宗禅法，数年得禅宗密法，智藏赐名“道义”，又让他去百丈山怀海大师处继续参学，据《寂照塔铭》记载，唐长庆初年，新罗宪德王十三年（821年），道义回国传法，但禅宗在当时新罗并不很受欢迎，道义只得隐居山林。雪山亿圣寺廉居禅师（？—844年）传其心法，为新罗禅宗二祖。廉居传体澄（804年—880年），开成二年（837年）入唐求学，840年二月回国，在宪安王(857--860在位)和长沙县副守金彦卿的大力协助下，建成了禅门九山之一的迦智山派。该派尊道义为第一祖，以廉居为第二祖，体澄则为第三祖。
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伊莎贝尔·玛丽亚（Isabel Maria de Bragança，4月22日），葡萄牙国王约翰六世的女儿，1826年至1828年担任摄政。
伊莎贝尔·玛丽亚的哥哥佩德罗已于1822年宣布巴西独立并自任巴西皇帝，因此当约翰六世于1826年3月去世时，伊莎贝尔·玛丽亚被任命为摄政，直到佩德罗回国继承王位。然而，佩德罗于5月将王位传给仅七岁的女儿玛丽亚，伊莎贝尔·玛丽亚继续担任摄政直到弟弟米格尔（原本于1824年因政变失败流亡国外）于1828年回到葡萄牙接任摄政。
伊莎贝尔·玛丽亚一生经历过玛丽亚一世（祖母）、约翰六世（父）、佩德罗四世（兄）、玛丽亚二世（姪女）、米格尔一世（弟）、佩德罗五世（姪外孙）以及路易斯一世（姪外孙）七任葡萄牙君主。她终生未婚，死后被葬在城外圣文生修道院的Pantheon of the House of Braganza。
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