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* 电动机车、电动摩托车：以内置电池为主要动力，车体质量不含电池大于40公斤的两轮或三轮车。
* 电力机车：从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车。
* 电联车、电力动车组、电动列车：以电力驱动的动力分散式列车。
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布达佩斯东南。塞克什白堡地名中的“塞克”（szék）在匈牙利语中意为“王座”，来自突厥语的seki（台地、座位）。显示了其在匈牙利王国早期的重要政治地位。
虽然后来匈牙利首都先后迁移到埃斯泰尔戈姆、布达和维谢格拉德，但直到中世纪结束，匈牙利国王的加冕（共计37位国王）和埋葬（共17位）均在塞克什白堡。在奥斯曼帝国占领时期，该城居民几乎消亡殆尽，但到了18世纪，塞克什白堡人口重新恢复。
奥班·维克多：匈牙利右翼政治人物，现任匈牙利总理。
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4.0的生产于2003年结束。该发动机的最终版本用于2003年的路虎发现神行，在4,750转/分时产生188马力（140千瓦；191马力），在2,600转/分时产生250磅-英尺（339牛-米）。
应用车型有：1990-2004年的摩根+8、1991-1995年Ginetta G33、1992-1996年MG RV8、1986-1993年TVR V8S、1989-1995年路虎揽胜（在此应用中称为3.9）、1991-2000年TVR Griffith、1992-2001年TVR奇美拉、1995-1999年路虎揽胜(P38A)，SE车系、1996-2004年路虎发现、1994-1998年路虎卫士(仅在美国规格的车辆上作为标准配置使用，其他市场只提供特殊订单)、1998款路虎卫士50周年限量版
20世纪80年代初，TVR与Andy Rouse接触，希望将他在比赛中开发的3.9升（3,946 cc）V8变体用于他们的罗孚引擎的TVR 350i 楔形车上（Rouse曾成功地在赛道上使用改装过的V8发动机的罗孚SD1）。由于一些原因（主要是成本），Rouse的版本没有被使用，但这一概念被传递给了其他工程公司，从而产生了一种罕见的3.9变体。该装置的缸径为93.5毫米（3.68英寸）（而不是几年后推出的罗孚自己的94毫米（3.7英寸）），因此容量为3,905毫升（3.9升）。平顶活塞和高升程凸轮轴使压缩比达到10.5:1。TVR宣称其输出功率为275 bhp，虽然这个数字通常被车迷们忽略，但一台健康的3,905 cc (3.9 L)发动机将产生超过240 bhp的功率。一旦确定了可复制的规格，大部分的发动机生产由North Coventry Kawasaki (NCK)负责，该公司随后被TVR收购，成为其内部的发动机部门，称为TVR Power。大约100辆汽车(TVR 390SE)采用了3,905 cc (3.9 L)发动机；TVR后来的 "400 "产品是基于当时的揽胜4L发动机3,946 cc (3.9 L)。
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